rudolfrichter1

Problèmes de transmission Fusion

Salut, j'ai un problème bizarre avec mon Ford Fusion diesel de 2003. Il n'a que 45027 km au compteur. Le voyant du témoin de transmission et le témoin de contrôle du moteur s'allument sans arrêt. La transmission automatique se met en mode d'urgence et ne change pas de vitesse correctement - ça patine et les changements de vitesse ne sont pas nets. J'entends aussi des bruits de grincement lors des changements de vitesse. J'ai vérifié la mémoire d'erreurs et il est dit quelque chose sur la pression d'huile du radiateur défectueuse. Un mauvais radiateur peut-il vraiment affecter la transmission de cette façon ? C'est comme lorsque votre machine à laver interrompt tout le cycle d'essorage parce qu'une chaussette est mal placée !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Ford Fusion diesel 2003 avec 45 027 km présente des problèmes de transmission, notamment des voyants d'avertissement, l'activation du mode d'urgence, des patins, des changements de vitesse impurs et des grincements. La mémoire d'erreur indique une pression d'huile de radiateur défectueuse, ce qui pourrait affecter la transmission. Les solutions suggérées comprennent la vérification d'une surchauffe et l'inspection des connexions de câble ou de fiche au radiateur et au refroidisseur d'huile pour détecter tout dommage ou desserrage. En fin de compte, une connexion de câble défectueuse a été identifiée et réparée, ce qui a résolu le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela semble étrange. Une pression d'huile de radiateur défectueuse pourrait certainement causer des problèmes étranges. Tout est connecté, un peu comme la défaillance du refroidisseur de votre processeur qui peut faire planter tout votre système, n'est-ce pas ? La voiture surchauffe-t-elle du tout ? Avez-vous vérifié le câble ou la connexion de la prise au radiateur et au refroidisseur d'huile ? Une connexion lâche ou endommagée pourrait être la cause.

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Bonne analogie ! Je vais vérifier la surchauffe. Où exactement dois-je chercher le câble ou le raccordement de la prise ? Est-ce quelque chose que je peux facilement repérer, ou dois-je démonter la moitié du moteur ? Je ne suis pas très doué en mécanique, mais je peux généralement gérer les bases.

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D'accord, pas de soucis. Le raccordement du câble et de la prise pour le radiateur et le refroidisseur d'huile devrait être relativement accessible, généralement près du radiateur lui-même ou le long des tuyaux menant à la transmission. Recherchez tout signe évident de dommage, de corrosion ou de connexions lâches. Cependant, étant donné les symptômes et le code d'erreur, il pourrait être judicieux de faire jeter un coup d'œil rapide à un atelier. Cela pourrait vous faire gagner beaucoup de temps et d'éventuels maux de tête.

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Merci beaucoup pour vos conseils ! J'ai vérifié les connexions du mieux que j'ai pu, mais honnêtement, je n'étais pas sûr à 100% de ce que je regardais. Alors, je l'ai emmené dans un atelier, et vous aviez raison – c'était une connexion de câble défectueuse ! Ils l'ont réparé pour 95€, et maintenant il fonctionne à nouveau parfaitement. J'apprécie vraiment votre aide !

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