theresaschulze19

Problèmes de transmission Mobilio

Bonjour, j'ai une Honda Mobilio de 2014 avec un moteur diesel et environ 195 000 km au compteur. Récemment, les voyants du témoin de transmission et du contrôle moteur se sont allumés. La transmission automatique est maintenant en mode d'urgence et ne passe pas les vitesses en douceur ; on dirait qu'elle patine, qu'elle passe les vitesses de manière incorrecte et j'entends même parfois des bruits de grincement. Le code d'erreur indique une pression d'huile défectueuse du radiateur. Je soupçonne une connexion de câble ou de prise défectueuse. Quelqu'un a-t-il déjà vu ça ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Honda Mobilio diesel 2014 rencontre des problèmes de transmission, indiqués par des voyants d'avertissement et des symptômes tels que des patinage, des changements de vitesse imprécis et des grincements. Le code d'erreur suggère une pression d'huile de radiateur défectueuse, ce qui laisse suspecter un câble ou une connexion de prise défectueux. Un cas similaire impliquait un connecteur corrodé et un fil endommagé au capteur de pression, qui ont été résolus en nettoyant et en remplaçant le fil. Une inspection professionnelle est recommandée pour diagnostiquer et résoudre le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

J'ai eu un problème similaire avec ma Mobilio (bien qu'elle soit de quelques années plus ancienne). Les symptômes que vous décrivez semblent terriblement familiers. Y avait-il des signes de surchauffe, peut-être avec le ventilateur de refroidissement qui fonctionnait plus souvent ou plus fort que d'habitude ? Avez-vous également vérifié les conduites du refroidisseur d'huile pour détecter toute fuite ou dommage avant de soupçonner le câble ?

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Merci pour votre réponse. Je n'ai remarqué aucun signe de surchauffe, et le ventilateur semble fonctionner normalement. Je vais vérifier les conduites du refroidisseur d'huile, mais un manomètre défectueux pourrait-il également causer ces problèmes de transmission, ou est-ce plus probablement la connexion du câble ?

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Dans mon cas, il s'est avéré que c'était une combinaison d'un connecteur corrodé et d'un fil légèrement endommagé menant au capteur de pression. L'atelier a nettoyé le connecteur et remplacé le fil. Cela pourrait valoir la peine de le faire vérifier par un professionnel, même si vous pouvez inspecter visuellement le connecteur. Dans mon cas, la réparation m'a coûté environ 95€.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Il semble qu'un voyage à l'atelier soit la meilleure marche à suivre. Je posterai ce que je découvre.

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