felixdragon2

Problèmes de transmission Renault Master

J'ai un cauchemar avec mon Renault Master diesel de 2020. Il a environ 125 000 km au compteur. Récemment, le voyant du témoin de transmission s'est allumé, ainsi que le témoin de contrôle du moteur. Le fourgon passe en mode dégradé et la transmission automatique ne fonctionne pas correctement. On a l'impression que la boîte de vitesses patine parfois, et d'autres fois, elle change de vitesse très brutalement. J'ai même entendu des bruits de grincement lorsqu'elle change de vitesse. Je l'ai scanné et il indique "Pression d'huile du radiateur défectueuse". J'ai vérifié s'il y avait des fuites de liquide de refroidissement évidentes et le ventilateur semble fonctionner, et je ne pense pas qu'il surchauffe. Je suppose que c'est le capteur de pression, mais je ne sais pas par où commencer. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Renault Master diesel de 2020 avec 125 000 km présente des problèmes de transmission, indiqués par des voyants d'avertissement et des passages de vitesses difficiles. Le problème est identifié comme une erreur "Pression d'huile du radiateur défectueuse", suggérant un problème potentiel avec le capteur de pression. Une suggestion de vérifier le câblage et les connecteurs pour détecter toute corrosion ou connexion desserrée conduit à la découverte d'une connexion corrodée au niveau de la prise du capteur, qui, une fois nettoyée, résout le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela semble frustrant ! J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Volvo V70. C'est une voiture différente, je sais, mais les symptômes semblent étrangement familiers. Mon problème s'est avéré être une connexion défectueuse au capteur de pression de la transmission. En gros, l'ordinateur ne recevait pas les bons signaux du capteur à cause d'une prise corrodée ou desserrée. Cela a causé toutes sortes de problèmes de changement de vitesse bizarres. Avez-vous vérifié le câblage et les connecteurs allant au capteur de pression ? Une mauvaise connexion pourrait certainement déclencher ces voyants et mettre la transmission en mode dégradé. Cela vaut la peine de jeter un coup d'œil avant de commencer à remplacer des pièces coûteuses. Un capteur de pression est généralement situé sur le radiateur, alors vérifiez la connexion de la prise à cet endroit.

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Merci pour le conseil ! Je vais certainement vérifier les connexions. Quand vous dites 'connexion au capteur de pression de la transmission', voulez-vous dire là où le câble se branche sur le capteur lui-même, ou ailleurs le long du câblage ? Le capteur de pression est-il sur le radiateur ?

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Oui, exactement ça - là où le câble se branche directement sur le capteur. Secouez-le et voyez si quelque chose change. Suivez également le câblage aussi loin que vous pouvez facilement voir, en recherchant tout dommage ou effilochage évident. Dans mon cas, la corrosion se trouvait en fait à l'intérieur de la prise elle-même, donc ce n'était pas immédiatement évident. J'ai juste tout nettoyé avec un nettoyant pour contacts électriques et cela a résolu le problème. Vous avez raison, le capteur de pression devrait se trouver sur le radiateur lui-même. Mais si cela ne résout pas le problème, je vous recommande de l'emmener dans un atelier. Jouer avec les transmissions peut être délicat !

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Merci beaucoup pour vos conseils ! J'ai vérifié le câble et la connexion de la prise du composant et vous aviez raison - c'était une connexion corrodée ! Je l'ai nettoyée et tout semble fonctionner correctement maintenant. Cela m'a coûté 95 € à l'atelier. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience !

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