lukasswift1

Problèmes de transmission Skoda Citigo

D'accord, donc j'ai un sacré mal de tête avec ma Skoda Citigo essence 2019. Le témoin de transmission et le témoin de vérification du moteur sont tous les deux allumés. Elle est bloquée dans une sorte de mode d'urgence, les changements de vitesse sont partout, elle patine et fait des bruits de grincement horribles. La mémoire d'erreur indique une défaillance de la pression d'huile du radiateur. Le garage soupçonne un câble ou une connexion de prise défectueux. Quelqu'un a-t-il déjà vu quelque chose de semblable ? Des idées ou des suggestions avant que je ne me fasse piquer avec une énorme facture de réparation de radiateur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Skoda Citigo 2019 rencontre des problèmes de transmission, avec des voyants allumés et des changements de vitesse erratiques. Le problème est lié à une défaillance de la pression d'huile du radiateur, possiblement due à un câble ou une connexion de prise défectueux. La solution suggérée est de faire diagnostiquer le problème par le garage, car il pourrait s'agir d'une réparation simple. Finalement, le problème a été résolu en réparant une connexion défectueuse sur le capteur de pression d'huile du radiateur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça a l'air d'être un sacré problème. J'ai eu un problème similaire avec ma vieille Renault Mégane, même si ce n'était pas exactement la même chose. La boîte de vitesses continuait à patiner et à déclencher toutes sortes de voyants d'avertissement. Avez-vous vérifié les éléments de base, comme le niveau de liquide de refroidissement ? Une fuite de liquide de refroidissement peut perturber tout le système de refroidissement et causer toutes sortes de problèmes étranges. Aussi, peut-être devriez-vous jeter un coup d'œil au ventilateur de refroidissement, pour voir s'il se déclenche correctement. L'indicateur de pression se comporte-t-il comme prévu ?

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Le niveau de liquide de refroidissement est bon, et le ventilateur de refroidissement semble fonctionner correctement. La jauge de pression semble normale aussi. Vous avez mentionné un problème similaire avec votre Mégane – était-ce aussi lié au radiateur ou à quelque chose concernant la transmission ? Quelque chose de spécifique que je devrais rechercher ?

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Ouais, avec la Mégane, il s'est avéré que c'était une connexion de capteur défectueuse liée à la boîte de vitesses automatique. Ce n'était pas directement le radiateur, mais cela perturbait la compréhension par la transmission de la température et de la pression de l'huile. Cela a causé toutes sortes de problèmes. Étant donné que votre garage suspecte déjà une connexion de câble ou de prise, je dirais qu'ils sont probablement sur la bonne voie. Honnêtement, le mieux est de leur demander de faire un diagnostic correct. Cela pourrait être quelque chose de simple, mais bricoler des boîtes automatiques sans savoir ce que vous faites peut coûter cher rapidement.

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Je voulais juste clore le sujet. Je l'ai emmené au garage comme vous l'aviez suggéré. Il s'est avéré que c'était un mauvais contact sur le capteur de pression d'huile du radiateur, exactement comme ils le soupçonnaient. 95 € plus tard et ça fonctionne à nouveau parfaitement. Merci pour l'avertissement !

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