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sebastian_eule7

Problèmes de transmission Skoda Roomster

J'ai une Skoda Roomster, diesel de 2012, avec 141602 km au compteur. Récemment, le témoin de transmission s'allume, et le témoin de vérification du moteur est également allumé. La transmission automatique est maintenant bloquée en mode dépannage, les changements de vitesse ne sont plus aussi fluides qu'avant, et j'entends des grincements pendant les changements de vitesse. De plus, la boîte de vitesses patine parfois ou les changements de vitesse sont impurs. J'ai scanné les erreurs, et cela indique un problème de pression d'huile du radiateur. Je soupçonne un câble ou une connexion de prise défectueux au composant. Quelqu'un a-t-il déjà eu quelque chose de semblable ? Le coût de réparation devrait être d'environ 95 €.

(Traduit de l{lang})

4 commentaire(s)

gretaknight3

J'ai eu un problème similaire avec mon véhicule précédent, une Vauxhall Insignia. Les symptômes que vous décrivez sont assez révélateurs. Le témoin lumineux de transmission et le témoin de vérification du moteur qui s'allument simultanément, couplés au passage de la transmission automatique en mode d'urgence et à des changements de vitesse erratiques, suggèrent un possible dysfonctionnement du système de contrôle de la transmission. Dans mon cas, il s'agissait d'un refroidisseur d'huile défectueux. Avez-vous par hasard observé une fuite de liquide de refroidissement récemment, ou un signe de surchauffe du véhicule ?

(Traduit de l{lang})

sebastian_eule7 (Auteur)

Intéressant, merci. Aucune fuite de liquide de refroidissement ni surchauffe notable, mais je vérifierai à nouveau. Où se trouvait le refroidisseur d'huile sur votre Vauxhall, et était-il difficile d'accéder au capteur de pression ?

(Traduit de l{lang})

gretaknight3

Le refroidisseur d'huile de ma Insignia était positionné près du radiateur, rendant le capteur de pression raisonnablement accessible une fois le bac inférieur retiré. Compte tenu de votre code d'erreur et de l'absence de perte de liquide de refroidissement ou de surchauffe évidente, il est prudent d'inspecter méticuleusement le câblage et les connexions. Cependant, étant donné la complexité des transmissions automatiques modernes, il serait peut-être prudent de consulter un technicien qualifié pour une évaluation diagnostique complète. Cela permettra d'identifier avec précision la cause principale et d'atténuer les dommages consécutifs potentiels.

(Traduit de l{lang})

sebastian_eule7 (Auteur)

C'était effectivement un câble défectueux au capteur de pression du refroidisseur d'huile. Je l'ai remplacé, et maintenant tout fonctionne correctement. Merci pour votre contribution.

(Traduit de l{lang})

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