Problèmes de turbo du VW Amarok : symptômes et solutions

J'ai eu un problème très similaire avec mon VW Tiguan diesel 2019. Ayant une certaine expérience des problèmes liés au turbo, ces symptômes m'ont immédiatement fait penser à des problèmes de contrôle du boost. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous avez décrit : mauvaise accélération, sifflement et voyant moteur allumé. La pression de suralimentation était incohérente, ce qui a causé les problèmes de performance que vous avez mentionnés. Après avoir visité mon atelier habituel, ils ont diagnostiqué une défaillance de la valve de dérivation électrique sur le turbocompresseur. Le processus de diagnostic comprenait la vérification des lectures de pression de suralimentation et le test de la réponse de l'actionneur du turbo. Le coût total de la réparation était de 250 €, pièces et main-d'œuvre incluses. La réparation a complètement résolu les problèmes, plus de sifflement, le contrôle du boost a été rétabli et la consommation de carburant est revenue à la normale. Le moteur tournait à nouveau régulièrement au ralenti. Pour vous donner des conseils plus précis pour votre cas, pourriez-vous partager : Des codes d'erreur provenant du voyant moteur ? Le sifflement se produit-il à des plages de régime spécifiques ? Avez-vous remarqué de la fumée provenant de l'échappement ? Des travaux d'entretien récents ont-ils été effectués ? Ces détails aideraient à déterminer si votre Amarok est confronté au même problème de contrôle du boost ou s'il pourrait y avoir d'autres problèmes liés au turbocompresseur à prendre en considération.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 50 000 km et les symptômes sont apparus peu de temps après. Suite à votre réponse, j'ai vérifié les codes d'erreur, P0234 et P0299, liés au contrôle de la pression de suralimentation. Le sifflement est plus perceptible entre 2000 et 3000 tr/min, et il n'y a pas de fumée visible à l'échappement. L'actionneur du turbo émet un clic inhabituel au démarrage à froid. Les symptômes de fuite de suralimentation semblent très similaires à votre cas. Votre réparation comprenait-elle des tests de pression de suralimentation ou des tests de fumée pour localiser les fuites potentielles dans le système ? Je me demande également si le nettoyage de la vanne actionneuse pourrait aider avant un remplacement complet. Le véhicule étant toujours sous garantie, je prévois de le faire vérifier dans un centre de service agréé, mais je voulais d'abord comprendre les solutions de réparation possibles, notamment en ce qui concerne les composants de contrôle de suralimentation que vous avez mentionnés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails sur les codes d'erreur et les symptômes. Le clic provenant de l'actionneur du turbo lors des démarrages à froid est particulièrement révélateur, car j'ai connu la même chose avec mon Tiguan avant la réparation. Dans mon cas, l'atelier a effectué des tests de pression de suralimentation et des tests de fumée. Les lectures du capteur de pression de suralimentation étaient erratiques, fluctuant entre 0,8 et 1,4 bar alors qu'elles auraient dû être stables. Le test de fumée n'a révélé aucune fuite externe, confirmant que la vanne actionneur elle-même était le problème. Ils ont d'abord tenté de nettoyer l'actionneur de commande de suralimentation, mais cela n'a apporté qu'un soulagement temporaire. Le composant électrique de l'actionneur se détériorait, causant un fonctionnement incohérent du wastegate. Un remplacement complet a finalement été nécessaire pour une régulation correcte de la pression de suralimentation. Étant donné que votre Amarok est sous garantie, faites absolument vérifier l'ensemble du système de commande de suralimentation par le concessionnaire. Le code de suralimentation P0234 combiné au code de sous-alimentation P0299 suggère que le wastegate ne répond peut-être pas correctement aux signaux de l'actionneur. Cela correspond aux problèmes de contrôle de la pression de suralimentation que j'ai rencontrés. Je serais intéressé de savoir ce que le concessionnaire trouve. Sur la base de symptômes et de codes d'erreur correspondants, il semble que vous ayez un problème de contrôle du wastegate du turbo très similaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations de suivi concernant votre cas Tiguan. Ces lectures de tests de pression correspondent vraiment à ce que je ressens. En consultant le manuel d'atelier d'usine, la pression de suralimentation devrait en effet être beaucoup plus stable que ce que je vois. Le cliquetis au démarrage à froid de l'actionneur du turbo s'est en fait aggravé cette semaine. Est-ce que cela s'est progressivement aggravé dans votre cas également avant la réparation finale ? Le fonctionnement du wastegate semble vraiment incohérent maintenant, surtout dans la plage de 2000 à 3000 tr/min. J'ai programmé l'inspection sous garantie pour la semaine prochaine. D'après votre expérience, je m'assurerai qu'ils vérifient spécifiquement les lectures du capteur de pression de suralimentation et effectuent un test de fumée approprié pour écarter tout autre problème au-delà de l'actionneur lui-même. Les codes d'erreur similaires me font penser que le remplacement du groupe actionneur de turbo pourrait être la solution ici aussi. Je publierai une mise à jour une fois que le concessionnaire aura effectué le diagnostic. Il est vraiment utile de savoir qu'un simple nettoyage peut ne pas suffire à le réparer si le composant électrique est défaillant. Au moins, le fait d'être sous garantie signifie que j'éviterai les 250 € de réparation que vous avez eus.

(Ceci est une traduction Anglaise)