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laramayer47

Problèmes de turbo Ford G6

J'ai des problèmes avec ma Ford G6 de 2008 avec un moteur à essence. Elle n'a que 28664 km au compteur. Récemment, le témoin de contrôle du moteur s'est allumé et j'ai remarqué une réduction significative de la puissance du moteur, ainsi qu'une mauvaise réponse du moteur. Il y a aussi un sifflement et, lorsque j'accélère, j'entends un fort sifflement. Parfois, le moteur cale même au ralenti et ma consommation de carburant a définitivement augmenté. Je soupçonne que cela pourrait être lié au turbo, mais je ne sais pas par où commencer. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Cela me semble très familier ! J'ai eu presque exactement les mêmes symptômes sur ma G6 il y a quelque temps. Ce sifflement et ce sifflement - presque certainement une fuite de suralimentation quelque part dans le système turbo. Compte tenu du témoin de contrôle du moteur et de la puissance réduite, je parierais que l'actionneur de pression de suralimentation est en cause. Avez-vous vérifié s'il y avait des fissures évidentes ou des connexions desserrées dans les tuyaux d'admission entre le turbo et le moteur ? De plus, pouvez-vous lire le code d'erreur qui a déclenché le témoin de contrôle du moteur ? Cela nous donnerait une bien meilleure idée de ce qui se passe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse rapide ! Je n'ai pas encore eu l'occasion de vérifier les tuyaux en détail, mais je vais le faire. En ce qui concerne le code d'erreur, je n'ai pas moi-même de lecteur. Y a-t-il une zone spécifique autour de l'actionneur du turbo sur laquelle je devrais me concentrer lorsque je vérifie les tuyaux ? Est-il difficile de remplacer l'actionneur moi-même si cela s'avère être le problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après mon expérience, concentrez-vous sur les tuyaux les plus proches du turbo lui-même ; ils ont tendance à se dégrader à cause de la chaleur. Honnêtement, même si vous pourriez essayer de remplacer l'actionneur vous-même, cela peut être un peu délicat, surtout si vous n'êtes pas très familier avec les systèmes turbo. Vous devrez y accéder, déconnecter l'ancien et installer correctement le nouveau, en assurant un étalonnage correct. S'il s'agit bien de la soupape de dérivation électrique de l'actionneur du turbo qui est à l'origine du problème, et que vous n'êtes pas à l'aise avec cette tâche, je vous conseille vivement de l'amener dans un atelier de réparation réputé. C'est souvent moins cher à long terme que de causer potentiellement d'autres dommages.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour vos conseils ! Je l'ai emmené chez mon mécanicien local, et vous aviez raison : c'était la vanne de dérivation électrique dans l'actionneur du turbo. La réparation m'a coûté environ 250 € pièces et main-d'œuvre comprises, et la voiture fonctionne à nouveau très bien. J'apprécie vraiment votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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