robinmeier1

Problèmes de vanne EGR Volvo V50

Bonjour, j'ai des problèmes avec mon Volvo V50 diesel de 2009. À seulement 45734 km, le témoin de contrôle du moteur est allumé, la puissance du moteur est réduite, de la fumée noire sort lorsque j'accélère, le moteur tourne mal au ralenti, la consommation de carburant est élevée, l'accélération est saccadée et j'entends un fort sifflement du compartiment moteur lorsque j'accélère. Je pense que c'est une vanne EGR bloquée. Quelqu'un d'autre a-t-il eu ces problèmes ? Je suis inquiet des dommages au catalyseur avec toute la fumée noire. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Volvo V50 diesel de 2009 connaît plusieurs problèmes, notamment un témoin de moteur allumé, une puissance moteur réduite, de la fumée noire à l'accélération, un ralenti instable, une consommation de carburant accrue, une accélération saccadée et un sifflement important. Ces symptômes suggèrent un problème potentiel avec la vanne EGR, ce qui pourrait entraîner d'autres complications comme des dommages au convertisseur catalytique. Il est recommandé de faire vérifier et réparer rapidement la vanne EGR afin d'éviter d'autres problèmes tels que le colmatage du Fap.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela me dit quelque chose ! J'ai eu des problèmes similaires avec ma Renault Megane, bien que ce soit un moteur à essence. Une puissance réduite et le voyant de contrôle du moteur étaient les premiers signes. La voiture donne-t-elle de fortes secousses ?

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Oui, les à-coups sont assez mauvais, surtout à basse vitesse. On a l'impression que le moteur est brièvement privé de carburant. Les à-coups et les sifflements ensemble sont inquiétants. Votre Megane a-t-elle fait la même chose, et quelle en était la cause ?

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Oui, les à-coups faisaient définitivement partie du plaisir. Je n'ai pas eu de sifflement. La vanne EGR était finalement le coupable pour moi. Avec tous vos symptômes, je dirais que c'est presque certainement ça. Faites-le vérifier rapidement dans un atelier, avant que cela ne cause d'autres problèmes, comme l'encrassement de votre FAP !

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Vos informations ont été inestimables. J'ai fait réparer la vanne EGR à l'atelier, et cela m'a coûté 355 €.

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