Problèmes du capteur IAT de l'A5 causant de multiples problèmes de moteur

J'ai eu un problème très similaire avec mon A4 2.0T de 2019. Ayant une certaine expérience des problèmes de capteur d'air d'admission, je peux partager ce qui a fonctionné dans mon cas. Les symptômes correspondaient exactement, un ralenti irrégulier, une diminution de la puissance et le voyant check engine. Après avoir connecté un outil de diagnostic, il a également indiqué que les lectures du capteur IAT étaient erronées. L'atelier de réparation a confirmé que le capteur de température d'air d'admission était défaillant par intermittence. La réparation a consisté à remplacer le capteur IAT et à nettoyer la zone d'admission environnante. Le coût total s'est élevé à 155 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis le remplacement, le moteur fonctionne sans problème et ne présente plus de voyants d'avertissement. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre A5, Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois, Y a-t-il eu des travaux d'entretien récents, Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en plus du check engine, Le problème s'aggrave-t-il dans des conditions météorologiques spécifiques Ces informations aideraient à déterminer si votre cas est similaire et si le capteur d'air est vraiment la cause première du problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 35000 KM il y a trois mois, j'ai donc ajouté environ 2600 KM depuis. Merci pour les informations détaillées concernant le remplacement du capteur. Les symptômes sont apparus progressivement au cours des deux dernières semaines. J'ai remarqué que les relevés de température de la voiture étaient incohérents avant que le témoin de contrôle du moteur ne s'allume. Le moteur tourne particulièrement mal lors des démarrages à froid. Une analyse de diagnostic de base a révélé les codes P0112 et P0113. Aucun autre témoin n'est actif. Les relevés du capteur de température semblent fluctuer de façon importante d'après les données du balayage. Compte tenu des codes et des symptômes, je penche pour le remplacement du capteur IAT, mais je voulais confirmer avec d'autres avant de procéder.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après votre kilométrage et les codes d'erreur que vous avez mentionnés, il s'agit bien du même problème de capteur IAT que celui auquel j'ai été confronté. La combinaison P0112/P0113 indique généralement que le capteur de température d'air d'admission est défaillant, avec des problèmes de circuit haut et bas. La fluctuation des relevés que vous avez décrite correspond exactement à mon expérience. À 37600 km, votre voiture se situe juste dans la plage où ces capteurs peuvent commencer à agir. Le fait que vous le remarquiez davantage lors des démarrages à froid confirme le diagnostic. Dans mon cas, les relevés de température étaient également très variables avant la panne finale. Après le remplacement du capteur IAT, tous les symptômes ont disparu : Les fluctuations de température ont cessé, le moteur a fonctionné sans à-coups, en particulier lors des démarrages à froid, le témoin de contrôle du moteur s'est éteint, l'alimentation électrique est revenue à la normale, les codes d'erreur ne sont pas réapparus. Le nettoyage du système d'admission d'air par l'atelier est également une opération de maintenance préventive utile. Étant donné que vos symptômes et codes d'erreur sont identiques à ceux que j'ai connus, je suis encore plus convaincu que le remplacement du capteur résoudra vos problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Après avoir examiné les codes de diagnostic et comparé ma situation avec des cas similaires, je suis confiant quant au remplacement de la sonde IAT. Les symptômes correspondants, en particulier les relevés de température incohérents et les problèmes de démarrage à froid, plaident fortement en faveur du capteur d'air. Je programmerai la réparation cette semaine et je demanderai ensuite à l'atelier de procéder à un diagnostic complet de la voiture pour confirmer que tout est résolu. Le coût de la réparation de 155 euros semble raisonnable compte tenu des symptômes et des dommages potentiels si le problème n'est pas résolu. Je ferai une mise à jour une fois que la sonde de température aura été remplacée pour confirmer si cela a résolu le ralenti irrégulier et les problèmes de puissance. Il est très utile d'entendre d'autres personnes qui ont eu le même problème, cela a rendu le processus de diagnostic beaucoup plus clair.

(Ceci est une traduction Anglaise)