Problèmes du collecteur d'admission VW Eos entraînant de multiples problèmes

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma VW Passat diesel 2014 l'hiver dernier. En tant que personne ayant une expérience modérée de la mécanique sur les moteurs VW, ces symptômes ont immédiatement indiqué une fuite de dépression au niveau du collecteur d'admission. Le ralenti irrégulier, le raté d'allumage et le voyant de contrôle du moteur étaient identiques à ce que vous décrivez. Les lectures du capteur du collecteur étaient partout, ce qui a confirmé le diagnostic. La surchauffe avait créé de petites fissures dans le collecteur, provoquant des fuites de dépression qui ont vraiment perturbé le mélange air-carburant. Je l'ai emmenée chez un atelier spécialisé qui a confirmé que le collecteur d'admission devait être remplacé. L'ensemble du travail, pièces et main-d'œuvre comprises, s'est élevé à 1180 €. Ce n'est pas donné, mais cela a complètement résolu tous les symptômes, le ralenti régulier est revenu, les performances ont été restaurées et plus aucun voyant de contrôle du moteur. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Eos, si vous remarquez davantage de problèmes lors des démarrages à froid, si vous avez accès à des outils de diagnostic pour vérifier les codes d'erreur, toute modification apportée au système d'admission. Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec ma Passat. Les problèmes de collecteur sont assez courants sur ces moteurs lorsqu'ils vieillissent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la Passat. Ma Eos a subi sa dernière révision il y a 3 mois à 114 583 km. Les problèmes s'aggravent nettement lors des démarrages à froid, et le voyant du moteur de contrôle s'allume plus fréquemment dans ce cas. J'ai remarqué un sifflement distinct près de la zone du collecteur d'admission, ce qui semble confirmer la théorie de la fuite de dépression. Les lectures de pression du collecteur sont erratiques selon mon scanner OBD. Aucune modification n'a été apportée au système d'admission, tout est d'origine. Les codes d'erreur indiquent principalement des problèmes de capteur de collecteur et des conditions de fonctionnement pauvre. Compte tenu des symptômes similaires que vous avez décrits et de l'âge de ces composants, il semble que le remplacement du collecteur d'admission pourrait être la solution ici aussi. Recommanderiez-vous de faire effectuer des tests de diagnostic supplémentaires avant de procéder au remplacement, ou les symptômes sont-ils suffisamment clairs pour aller de l'avant avec la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Comme dans le cas de ma Passat, vos symptômes correspondent fortement à une défaillance du collecteur d'admission, en particulier le sifflement et les lectures erratiques de la pression du collecteur. Les problèmes de démarrage à froid et les codes de condition pauvre correspondent exactement à ce que j'ai vécu avant la réparation. Une fuite de vide devient généralement plus prononcée par temps froid, car les matériaux se contractent, ce qui explique l'augmentation des symptômes lors des démarrages à froid. Bien que les preuves indiquent clairement le collecteur d'admission, je recommanderais toujours un test de fumée avant le remplacement. Ce test m'a coûté environ 80 €, mais il a confirmé l'emplacement exact de la fuite de vide. Dans mon cas, il a révélé plusieurs petites fissures invisibles à l'œil nu. Le raté d'allumage et le fonctionnement irrégulier de votre Eos correspondent aux signes classiques d'une pression de collecteur compromise. Sachez simplement que le fait de retarder la réparation pourrait entraîner des problèmes supplémentaires de performance du moteur, car le collecteur défectueux continue d'affecter le mélange air-carburant. À titre de référence, ma réparation comprenait : Nouveau collecteur d'admission, Tous les joints associés, Capteur de pression du collecteur, Environ 4 heures de main-d'œuvre Le total était similaire au coût probable de votre réparation, environ 1180 €, mais les prix ont peut-être changé depuis. L'amélioration des performances du moteur après la réparation a été immédiate et significative.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Compte tenu de vos explications détaillées et de la correspondance des symptômes avec le cas de votre Passat, je vais procéder au remplacement du collecteur d'admission. La suggestion du test de fumée est parfaitement logique pour identifier l'emplacement exact de la fuite de dépression avant de commencer la réparation. Les problèmes persistants de démarrage à froid, les problèmes de performance du moteur et les lectures OBD indiquant des problèmes de capteur de collecteur et des conditions maigres constituent un argument solide. Ce sifflement près de la zone d'admission confirme vraiment ma suspicion initiale d'une fuite de dépression. J'ai contacté un atelier spécialisé dans les moteurs VW et j'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Ils ont donné un devis d'environ 1250 € pour l'ensemble du travail, y compris le test de fumée, le nouveau collecteur d'admission, les joints, les capteurs et la main-d'œuvre. J'apprécie la description détaillée de votre expérience de réparation, cela m'a aidé à comprendre à quoi m'attendre et m'a convaincu de ne pas retarder la réparation, surtout que je constate déjà un impact significatif sur les performances du moteur. Je vous ferai une mise à jour une fois la réparation terminée.

(Ceci est une traduction Anglaise)