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MaxMey

Problèmes du Defender Diesel : signes avant-coureurs du système de suralimentation

Bonjour à la communauté Land Rover, mon Defender diesel 2021 présente de multiples problèmes : fumée noire, perte de puissance, sifflements lors de l'accélération et ralenti irrégulier avec calages occasionnels. Le voyant de contrôle du moteur est également allumé. Je pense que cela pourrait être lié au système de pression de suralimentation. Quelqu'un a-t-il déjà eu affaire à des symptômes similaires ? Quel était le problème réel et comment votre mécanicien l'a-t-il résolu ? Je cherche des informations avant de l'emmener à l'atelier. Merci !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Defender diesel 2021 rencontre des problèmes tels que de la fumée noire, une perte de puissance, des sifflements pendant l'accélération, un ralenti irrégulier et des calages occasionnels, avec le témoin du moteur allumé. Ces symptômes suggèrent un problème potentiel avec le système de pression de suralimentation, possiblement une électrovanne de décharge défectueuse, car des problèmes similaires ont été résolus en remplaçant ce composant. Il est recommandé de vérifier l'actionneur et les tuyaux environnants pour tout dommage pendant les réparations, car ceux-ci pourraient également contribuer au problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

JFuchs19

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, et cela me semble très familier. J'ai eu des problèmes similaires avec mon Land Rover Discovery diesel 2019 l'année dernière. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, fumée noire, perte de puissance et ce sifflement gênant. Après vérification auprès de mon mécanicien de confiance, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une soupape de décharge défectueuse. L'ensemble de la réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté environ 860 euros, mais cela a complètement résolu tous ces problèmes. Mon atelier spécialisé dans le Range Rover a dû commander la pièce et a terminé le travail en un jour et demi environ. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres/miles sur votre Defender ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Un entretien récent a-t-il été effectué ? Cela aiderait à confirmer si vous avez affaire au même problème que moi. Ces symptômes peuvent parfois être liés à d'autres composants du turbo, il vaut donc la peine de vérifier à nouveau.

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MaxMey (community.author)

Merci pour la réponse détaillée ! J'ai 121 994 km au compteur et ces problèmes ont commencé à apparaître il y a environ deux semaines. En fait, j'ai fait mon entretien régulier le mois dernier et tout semblait bien jusqu'à présent. Votre situation de soupape de décharge semble correspondre exactement à ce que je vis. Avez-vous également eu cette légère hésitation lors de l'accélération ? C'est bon de savoir que c'était une solution relativement simple pour vous, même si ce n'était pas bon marché ! Je vais certainement en parler à mon mécanicien lorsque je l'apporterai. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant qu'il ne se détraque complètement ? Je suis juste curieux de savoir si j'aurais pu détecter cela plus tôt. Merci encore d'avoir partagé votre expérience !

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JFuchs19

Salut encore ! Oui, absolument, j'ai eu exactement la même hésitation lors de l'accélération. C'était super ennuyeux, surtout lorsque j'essayais de dépasser ! Et honnêtement, en y repensant, il y avait des signes subtils que j'avais probablement manqués. Environ un mois avant que tout ne se détraque, j'ai remarqué une légère baisse des performances et un sifflement occasionnel, mais je l'ai ignoré en pensant que ce n'était rien de grave. Grosse erreur ! Votre kilométrage est assez proche du mien lorsque j'ai eu le problème (j'avais environ 115 000 km). Et le timing après votre entretien est intéressant, parfois ces problèmes peuvent commencer à apparaître lorsque d'autres pièces sont perturbées lors de l'entretien de routine, même si tout est fait correctement. Une chose que je n'ai pas mentionnée avant, après le remplacement de la soupape de décharge, ma consommation de carburant s'est également considérablement améliorée. Je n'avais même pas réalisé que la situation s'était progressivement aggravée jusqu'à ce que je la répare ! Petit conseil tiré de mon expérience, pendant qu'ils sont là pour réparer la soupape de décharge, demandez-leur de vérifier également l'actionneur et les tuyaux environnants. Mon mécanicien a trouvé une petite fissure dans l'un des tuyaux qui aurait pu causer des problèmes plus tard, alors je l'ai fait remplacer en même temps. Cela m'a évité un autre casse-tête potentiel ! Faites-moi savoir comment ça se passe lorsque vous le faites vérifier. Je suis curieux de savoir si le problème s'avère être le même !

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MaxMey (community.author)

Merci beaucoup pour toutes ces informations supplémentaires ! C'est super utile de connaître ces signes avant-coureurs, je n'ignorerai certainement aucun bruit de sifflement à l'avenir. Et c'est un très bon conseil pour vérifier l'actionneur et les tuyaux pendant qu'ils travaillent dessus. Je ne manquerai pas d'en parler à mon mécanicien. Ce que vous avez dit sur l'économie de carburant est également intéressant, maintenant que j'y pense, j'ai fait le plein plus fréquemment ces derniers temps mais je n'ai pas fait le lien. Mais c'est tout à fait logique. J'ai déjà réservé la voiture pour la semaine prochaine et je me sens beaucoup plus confiant d'y aller armé de toutes ces connaissances. Je vous ferai certainement savoir ce qu'ils trouvent. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a aidé à me rassurer en sachant que cela est probablement réparable sans drame majeur !

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