davidmueller1
Problèmes du Seat Tarraco Diesel
(Ceci est une traduction Anglaise)
4 commentaire(s)
davidmueller1 (Auteur)
Intéressant ! Je n’ai pas vérifié le filtre à air, mais je vais y jeter un œil. Lorsque vous dites « bricoler l’admission d’air », pourriez-vous développer un peu plus ce que vous voulez dire ? Et oui, le témoin du moteur est bien allumé.
(Ceci est une traduction Anglaise)
florianklein2
D'accord, donc le témoin de contrôle du moteur le confirme encore plus. Par "jouer avec l'admission d'air", je veux dire que si le filtre à air est bloqué, le moteur doit travailler plus fort pour aspirer l'air. Cela peut créer un vide et affecter les lectures que le capteur MAF envoie à l'ECU, ce qui à son tour peut causer toutes sortes de problèmes avec le rapport air-carburant. Compte tenu de tous les symptômes, je suggérerais de l'emmener dans un atelier pour faire diagnostiquer correctement le capteur MAF. Cela pourrait vous éviter des maux de tête plus tard.
(Ceci est une traduction Anglaise)
davidmueller1 (Auteur)
J'ai emmené le Tarraco à l'atelier, et vous aviez parfaitement raison. Ils ont confirmé que le capteur de débit d'air massique était défectueux. Après l'avoir remplacé, la voiture fonctionne comme neuve. La consommation de carburant est revenue à la normale, plus de calage, et le voyant de contrôle du moteur a disparu. Le coût total était de 365€, pièces et main-d'œuvre comprises. Merci beaucoup pour votre aide !
(Ceci est une traduction Anglaise)
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florianklein2
Cela ressemble à un problème classique de capteur MAF ! J'ai eu des symptômes similaires sur ma vieille Volvo – baisse de performance, ralenti irrégulier, le tout. Avez-vous vérifié votre filtre à air ? Un filtre à air obstrué peut parfois contribuer aux problèmes de capteur MAF en jouant sur l'admission d'air et en faussant le rapport air-carburant. Le témoin de vérification du moteur s'est-il allumé ?
(Ceci est une traduction Anglaise)