Problèmes du système d'alimentation en carburant du BMW X4 : calage et odeurs d'essence

Salut ! J'ai une certaine expérience avec les BMW (je ne suis pas un pro, mais j'ai eu affaire à quelques problèmes). J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW X3 2016. Les symptômes étaient presque identiques, CEL, ralenti irrégulier et cette odeur désagréable de carburant. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un filtre à charbon actif défectueux dans le système d'évaporation. Mon mécanicien a diagnostiqué et réparé le problème pour environ 275 euros, ce n'est pas la réparation la moins chère mais cela vaut vraiment la peine de se débarrasser de ces symptômes. Pouvez-vous partager votre kilométrage actuel et si vous avez fait effectuer des travaux récents sur le système de carburant ? De plus, recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela pourrait aider à déterminer si nous avons affaire au même problème. D'ailleurs, s'il s'agit du filtre à charbon, ne tardez pas trop. Cela ne fera qu'empirer et pourrait entraîner davantage de problèmes par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience ! J'ai 56 242 km et je viens de faire mon entretien régulier le mois dernier. Je n'ai pas fait de travaux sur le système de carburant récemment. Lorsque le CEL s'est allumé, j'ai extrait les codes à l'aide du scanner de mon véhicule et j'ai obtenu P0456 et P0457. Votre situation avec le X3 ressemble beaucoup à ce que je vis. L'odeur de carburant est particulièrement perceptible après avoir stationné dans mon garage. Cela me donne certainement un bon point de départ avec le filtre à charbon, je vais demander à mon mécanicien d'y jeter un œil en particulier. Merci beaucoup pour l'avertissement de ne pas attendre trop longtemps !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Oui, ces codes (P0456 et P0457) confirment définitivement ce que je soupçonnais, ils sont tous deux liés au système d'évaporation, tout comme ce que j'ai eu sur mon X3. L'odeur de carburant dans le garage est exactement ce que j'ai ressenti aussi. C'était plus perceptible après avoir conduit pendant un certain temps, puis garé dans un espace clos. Après avoir remplacé le filtre à charbon, cette odeur a complètement disparu. Puisque vous avez mentionné que vous êtes à 56 242 km, c'est à peu près le même kilométrage où le mien a commencé à faire des siennes. Le service régulier n'aurait probablement pas détecté cela car cela ne fait généralement pas partie de l'entretien de routine. Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma réponse précédente, lorsque mon mécanicien le réparait, il a également constaté que les joints en caoutchouc autour du filtre s'étaient un peu détériorés, ce qui aggravait le problème. Cela vaut peut-être la peine de les faire vérifier également pendant qu'ils sont là. Cela n'a ajouté qu'un petit montant au coût total de la réparation, mais a donné une tranquillité d'esprit supplémentaire. Faites-moi savoir comment cela se passe après l'avoir fait vérifier. C'est toujours bien de comparer ses notes sur ces choses-là !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! La partie sur les joints en caoutchouc est super utile, je vais certainement en parler à mon mécanicien quand je l'emmènerai demain. J'ai pris rendez-vous juste après avoir lu votre premier message car je ne voulais pas risquer d'empirer les choses. C'est un tel soulagement d'entendre que quelqu'un d'autre a eu exactement le même problème et l'a réglé sans problème majeur. La similitude de kilométrage est également assez frappante. J'apprécie que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Je vous tiendrai au courant une fois que j'aurai réparé le problème, en espérant que ce sera la même solution simple que vous avez eue avec le filtre à charbon et les joints. Croisons les doigts pour que cela ne se transforme pas en quelque chose de plus compliqué !

(Ceci est une traduction Anglaise)