Problèmes du système de refroidissement de la SQ5 : Réchauffement lent et problèmes de température

Ayant possédé une S4 2018 avec des problèmes de gestion thermique similaires, je peux partager une expérience pertinente. Bien que j'ai une expérience modérée de l'entretien automobile, ce problème spécifique a nécessité une aide professionnelle. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, des lectures de température incohérentes et des cycles de réchauffement lents. Au départ, j'ai également pensé que le problème était lié à la grille de refroidissement ou à l'obstruction du radiateur, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'un fusible grillé contrôlant le système de gestion du moteur et les capteurs de température. Mon atelier a diagnostiqué le problème en moins d'une heure et la réparation a été simple : il a remplacé le fusible défectueux qui provoquait des relevés de température erratiques et affectait le système de refroidissement du moteur. Le coût total était de 52 euros, y compris le temps de diagnostic. Cependant, avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Y a-t-il d'autres voyants d'alerte que le voyant "check engine" ? La température fluctue-t-elle ou reste-t-elle constamment basse ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? À quand remonte la dernière révision du système de refroidissement ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est similaire ou potentiellement lié à d'autres composants du système de refroidissement automobile qui nécessitent une attention particulière.

(community_translated_from_language)

Merci pour votre contribution. Ma voiture a 190389 KM et la dernière révision a été faite en décembre 2022. Pour répondre à vos questions, la jauge de température montre des lectures instables qui fluctuent entre normal et légèrement élevé. Pas d'autres voyants d'avertissement en dehors du voyant check engine. La consommation de carburant a augmenté d'environ 2L/100km récemment. J'ai vérifié sous le capot et j'ai remarqué une accumulation importante de débris autour de la grille du radiateur, ce qui pourrait limiter la circulation de l'air. Le système de refroidissement semble définitivement affecté car le ventilateur du moteur tourne plus longtemps que d'habitude après avoir garé le véhicule. Le nettoyage de la calandre serait-il une bonne première étape avant de confier le véhicule à un atelier ? Je souhaite éviter des coûts de réparation inutiles si ce sont simplement des débris qui provoquent ces symptômes.

(community_translated_from_language)

D'après votre description et votre kilométrage, ce problème semble plus complexe que mon problème initial de fusible. Bien que j'aie également remarqué des débris dans la grille de refroidissement de ma S4, les symptômes que vous décrivez, en particulier l'augmentation de la consommation de carburant et l'instabilité des relevés de température, suggèrent que plusieurs composants du système de refroidissement du moteur pourraient être en cause. J'ai d'abord essayé de nettoyer ma grille, mais la jauge de température erratique a persisté. Une inspection professionnelle a révélé un thermostat défectueux en plus du problème de fusible. La réparation totale s'est élevée à 380 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Étant donné que votre voiture présente des symptômes similaires, mais des problèmes plus prononcés au niveau du système de refroidissement, je vous recommande.. : 1. Nettoyer la grille de refroidissement et la zone du radiateur pour améliorer la circulation de l'air 2. Faire tester la pression du système de refroidissement du moteur par un professionnel 3. Faire lire les codes du témoin de contrôle du moteur, ce qui permettra de déterminer s'il s'agit d'un capteur, d'un thermostat ou d'un autre composant Le fait que le ventilateur fonctionne plus longtemps après avoir stationné est particulièrement inquiétant, car cela indique que la protection contre la surchauffe du moteur s'active plus fréquemment. Dans mon cas, le fait de retarder la réparation a entraîné des dommages plus importants à d'autres composants de refroidissement. Pourriez-vous nous communiquer les codes de contrôle du moteur ? Cela pourrait aider à déterminer si votre problème reflète la défaillance de mon thermostat ou s'il est lié à d'autres composants du système de refroidissement.

(community_translated_from_language)

Merci à tous pour vos suggestions. Après avoir fait lire les codes de vérification du moteur dans un magasin de pièces détachées local, ils indiquent P0128 (dysfonctionnement du thermostat du liquide de refroidissement) et P0116 (plage/performance du circuit de température du liquide de refroidissement du moteur). Le blocage du radiateur s'est avéré être un facteur contributif, mais pas le problème principal. J'ai nettoyé la grille de refroidissement et la zone environnante, ce qui a amélioré le flux d'air mais n'a pas résolu les fluctuations de température. Je n'ai pas eu le temps de faire le tour de la question, mais j'ai eu l'occasion d'en discuter avec les responsables de l'entreprise. J'espère vraiment que c'est juste le thermostat comme dans votre cas et pas quelque chose de plus grave avec les composants de refroidissement du moteur. Je ferai le point une fois que j'aurai reçu le diagnostic de l'atelier. La voiture fonctionne très bien par ailleurs, donc un diagnostic précoce devrait permettre d'éviter tout dommage majeur au niveau du système de refroidissement. Je pense que je vais prévoir un budget d'environ 400 euros en me basant sur vos coûts de réparation, bien que les prix aient pu changer depuis. Au moins, le fait d'avoir nettoyé moi-même la grille du radiateur m'a permis de gagner du temps pour le diagnostic.

(community_translated_from_language)