Problèmes du VW Sharan Diesel : consommation de carburant élevée et ralenti irrégulier

Cela me semble familier, j'ai eu un problème similaire avec mon VW Touran diesel 2011 il y a environ un an. J'ai une certaine expérience de la mécanique VW, mais je laisse généralement les problèmes électriques complexes aux professionnels. Les symptômes correspondent à ce que j'ai vécu : voyant moteur allumé, consommation de carburant accrue et ralenti irrégulier. Dans mon cas, le problème s'est avéré être une connexion de câblage desserrée au capteur de pression de collecteur. L'atelier l'a diagnostiqué à l'aide de son ordinateur de diagnostic et a constaté que la connexion défectueuse provoquait des lectures incorrectes, faisant fonctionner le moteur riche. La réparation a été simple une fois identifiée, ils ont réparé le câblage endommagé et la connexion de la prise, ce qui a coûté 95 € y compris le temps de diagnostic. Après la réparation, le rendement énergétique est revenu à la normale et le ralenti du moteur s'est complètement stabilisé. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Sharan, si vous remarquez d'autres voyants d'avertissement, si le bruit de cliquetis du moteur varie avec la température du moteur, si vous avez des codes d'erreur provenant d'une analyse de diagnostic. Ces détails permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré. L'augmentation de la consommation de carburant suggère certainement quelque chose qui affecte le système de gestion du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai effectué ma dernière révision à 109 522 km en juin. Les symptômes que vous avez décrits avec votre Touran correspondent parfaitement à ma situation actuelle. Mes problèmes de faibles performances ont commencé après de fortes pluies, ce qui me fait penser que l'eau a pu endommager le câblage. Le témoin de dysfonctionnement est intermittent, parfois clignotant, parfois fixe. Le problème du capteur de cliquetis semble probable compte tenu du calage. Juste après avoir démarré la voiture chaque matin, le bruit de cliquetis est assez perceptible et la consommation de carburant est fortement affectée pendant les 10 premières minutes de conduite. Je vais le faire vérifier dans un atelier, car les symptômes indiquent un problème électrique affectant la gestion du moteur. Il vaut mieux y remédier maintenant avant que cela ne provoque des problèmes plus graves ou une augmentation supplémentaire de la consommation de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires sur les symptômes qui ont suivi les fortes pluies. Cela renforce définitivement mon soupçon initial concernant un problème de connexion électrique, surtout compte tenu de la similitude de vos symptômes avec ceux que j'ai vécus. Après ma réparation, j'ai appris que l'intrusion d'eau affecte couramment les connecteurs du faisceau de câblage dans ces moteurs VW. Lorsque ma Touran a eu ce problème, le mécanicien a trouvé de la corrosion dans plusieurs broches de connecteur près du collecteur, causant des problèmes d'allumage intermittents et un mélange de carburant incorrect. Le témoin de dysfonctionnement clignotant que vous avez mentionné est particulièrement important ; dans mon cas, cela indiquait que le système de gestion du moteur recevait des signaux incohérents. Les coups du matin et la faible consommation de carburant pendant le préchauffage sont des signes classiques du fonctionnement du moteur avec un calage incorrect dû à des lectures de capteurs défectueux. Une chose que j'ai remarquée après la réparation : l'atelier a appliqué de la graisse diélectrique aux connexions pour éviter les problèmes futurs liés à l'eau. Il pourrait être utile de demander à votre mécanicien cette mesure préventive. Depuis la réparation, les coups de mon moteur ont complètement disparu et la consommation de carburant est revenue à la normale. Étant donné nos symptômes identiques, je soupçonne fortement que vous trouverez un problème de câblage ou de connecteur similaire plutôt qu'une panne complète du capteur de cliquetis. Cela expliquerait le comportement incohérent et pourquoi les problèmes s'aggravent après une exposition à la pluie.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées. Je viens de réserver un rendez-vous pour un atelier la semaine prochaine. Votre expérience a été vraiment utile pour comprendre ce qui pourrait ne pas aller avec ma voiture. J'ai vérifié mon ordinateur de bord et le kilométrage actuel est maintenant de 110 750 km, soit environ 1200 km depuis la dernière révision. Le garage automobile a indiqué qu'il effectuerait un diagnostic complet, en se concentrant sur les connexions électriques et le capteur de cliquetis compte tenu des symptômes. Ils ont estimé le coût du diagnostic initial à environ 90 €. La faible consommation de carburant est maintenant vraiment perceptible, environ 7 litres de plus par plein que d'habitude. Le comportement du témoin lumineux correspond parfaitement à votre description, parfois fixe, parfois clignotant. Et oui, le cliquetis du moteur au démarrage à froid est de plus en plus prononcé. S'il s'avère qu'il s'agit d'un problème de câblage comme dans votre cas, ce serait un soulagement par rapport à un remplacement complet du capteur. Je demanderai certainement le traitement à la graisse diélectrique que vous avez mentionné pour éviter les futurs problèmes d'exposition à l'eau. Je vous ferai part des résultats du diagnostic et de la réparation une fois ceux-ci effectués.

(Ceci est une traduction Anglaise)