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Problèmes EGR sur la BMW Série 1 : symptômes et solutions

Bonjour à tous ! Ma BMW Série 1 2021 a des problèmes ces derniers temps. Le voyant du moteur est allumé et la voiture tourne mal avec une faible accélération. Il y a une fuite d'échappement notable avec une forte odeur, et elle vient de faire défaut aux émissions. Je soupçonne que cela pourrait être lié au système de traitement des gaz d'échappement. Quelqu'un a-t-il déjà eu des symptômes similaires ? Qu'a trouvé l'atelier de réparation et comment a-t-il résolu le problème ? J'apprécierais de connaître vos expériences et les coûts de réparation. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une BMW Série 1 de 2021 présente un témoin moteur allumé, un fonctionnement irrégulier, une mauvaise accélération, une forte odeur d'échappement et un échec aux émissions, suggérant des problèmes avec le système de traitement des gaz d'échappement. Un cas similaire avec une BMW Série 2 a été résolu en remplaçant un capteur lambda défectueux, ce qui a amélioré les performances du moteur et les émissions. Il est recommandé de vérifier les deux capteurs lambda, car une défaillance de l'un d'eux peut provoquer ces symptômes. La réparation est généralement simple et moins coûteuse que des problèmes plus graves comme une défaillance du catalyseur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

berndlehmann80

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, et j'ai traité des problèmes très similaires sur ma BMW 2 series 2019 l'année dernière. Ces symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Le voyant de contrôle du moteur, le fonctionnement irrégulier et cette odeur d'échappement gênante me rendaient fou. Je l'ai amené à mon atelier habituel, et ils ont diagnostiqué une sonde lambda défectueuse. La facture totale s'élevait à 375 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis, la voiture fonctionne à nouveau comme si elle était neuve, et je n'ai plus de témoin de contrôle du moteur ni de problèmes d'émissions. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre voiture, comme la cylindrée et le kilométrage actuel ? Cela m'aiderait à mieux comprendre si vous avez le même problème que moi. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'informations plus précises sur le processus de réparation !

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claralorenz4 (community.author)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma série 1 vient d'atteindre 102 149 km et a subi sa dernière révision il y a deux mois. Je suis très heureux de savoir que c'est peut-être la sonde lambda qui est en cause, c'est un soulagement car je craignais qu'elle ne soit pas en cause. C'est bien de savoir qu'il pourrait s'agir de la sonde lambda, c'est en fait un soulagement car je craignais qu'il s'agisse de quelque chose de plus grave avec le convertisseur catalytique. Je ne sais pas si vous avez remarqué d'autres voyants ou des comportements bizarres avant de faire réparer votre voiture. Je me demande juste si je dois faire attention à quelque chose d'autre avant de l'emmener chez le garagiste.

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berndlehmann80

Encore une fois ! Oui, je suis vraiment heureux de partager ce qui s'est passé avec ma série 2. Avant de faire remplacer la sonde lambda, j'ai remarqué quelques autres choses qui pourraient vous être utiles. Le problème principal a commencé par des bégaiements occasionnels pendant l'accélération, surtout quand le moteur était froid. Ensuite, j'ai commencé à avoir un clignotement intermittent du voyant de gestion du moteur, qui n'était pas constant au début, mais qui a fini par rester allumé. Ce qui est étrange, c'est que ma voiture avait environ 98 000 km au moment où ces problèmes ont commencé, ce qui est assez proche de votre situation actuelle. Et oui, je comprends tout à fait le soulagement de savoir que ce n'est pas le convertisseur catalytique ! Je craignais la même chose. La sonde lambda est beaucoup plus courante et beaucoup moins chère à réparer. Il faut juste s'assurer qu'ils vérifient les deux sondes, mon mécanicien m'a expliqué qu'il y en a généralement une avant et une après le convertisseur catalytique. Dans mon cas, c'est la sonde avant qui était défectueuse. La seule autre chose que j'ai remarquée, c'est une consommation de carburant légèrement plus élevée avant la réparation, mais ce n'était pas dramatique. Une fois le capteur remplacé, tout est rentré dans l'ordre presque immédiatement. Le moteur s'est adouci, l'odeur a disparu et ma consommation de carburant s'est également améliorée. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation lorsque vous aurez fait vérifier votre véhicule !

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claralorenz4 (community.author)

Merci beaucoup pour tous ces détails ! C'est vraiment utile de connaître votre expérience, d'autant plus que nos voitures avaient un kilométrage similaire lorsque les problèmes ont commencé. J'ai en effet remarqué les mêmes bégaiements lors des démarrages à froid et l'augmentation de la consommation de carburant que vous avez mentionnée, mais je n'avais pas fait le lien jusqu'à présent. Je ne manquerai pas de faire vérifier les deux sondes lambda lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. J'ai déjà pris rendez-vous pour la semaine prochaine chez mon garagiste habituel. J'espère vraiment que la réparation sera aussi simple que la vôtre. Le fait que tout soit rentré dans l'ordre juste après la réparation est très encourageant. Je mettrai à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème, ce qui pourrait aider quelqu'un d'autre à résoudre le même problème par la suite. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience. Je me sens beaucoup mieux dans cette situation !

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