Problèmes électriques de la BMW i4 : pannes du tableau de bord et du système d'éclairage

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail avec les VE, et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW iX3 2018 (j'ai également travaillé sur l'i4 de mon cousin auparavant). J'ai eu presque exactement les mêmes symptômes, des lectures de compteur de vitesse bancales et des lumières de xénon violettes. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble défectueuse à l'unité de commande principale. L'atelier a constaté que certains connecteurs étaient desserrés et légèrement corrodés, ce qui affectait plusieurs systèmes. La réparation a coûté environ 95 euros. Il a suffi de nettoyer les connexions et de remplacer quelques câbles endommagés. La réparation a été assez simple une fois le problème identifié. Avant de vous suggérer quoi que ce soit de spécifique, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Depuis combien de temps avez-vous remarqué ces problèmes ? Avez-vous repéré d'autres anomalies électriques ? Avez-vous obtenu des codes d'erreur spécifiques ? Ces informations m'aideraient à comprendre si vous avez le même problème que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! J'ai mon i4 depuis environ 3 ans, la dernière révision a eu lieu il y a environ 2 semaines à 25186 KM. Les problèmes ont commencé à se manifester il y a quelques jours. Je n'ai pas eu de code d'erreur spécifique, juste un voyant général sur le tableau de bord. Je n'ai pas remarqué d'autres problèmes électriques, mais ce sont les lampes au xénon violettes qui m'inquiètent le plus. Le problème de l'indicateur de vitesse va et vient de nulle part. Je vais faire vérifier les connexions de câbles que vous avez mentionnées. J'espère que le problème sera aussi simple à résoudre !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour les détails supplémentaires concernant votre i4. Oui, c'est tout à fait identique à ce que j'ai vécu. Après avoir réparé le mien, j'ai appris quelque chose d'intéressant, ces symptômes apparaissent souvent vers 25-30k km parce que c'est à ce moment-là que ces points de connexion commencent à être affectés par l'usure normale. Je voulais juste ajouter qu'après ma réparation, j'ai remarqué que les connexions des câbles nécessitaient un peu plus d'entretien que d'habitude. Je les fais maintenant vérifier à chaque révision, par sécurité. Cela m'a permis d'éviter que le même problème ne se reproduise. Un petit conseil tiré de mon expérience : pendant que vous attendez de faire vérifier votre véhicule, essayez de ne pas utiliser les phares au xénon plus que nécessaire. Lorsque le mien a commencé à devenir violet, leur utilisation intensive a rapidement aggravé le problème. Surveillez également le niveau de votre batterie, car ces problèmes électriques peuvent parfois la vider plus rapidement que d'habitude. Tenez-moi au courant de l'évolution de la réparation ! Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème de connecteur que celui que j'ai eu. Si c'est le cas, la réparation devrait être assez rapide.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces conseils ! C'est très utile de connaître le calendrier d'entretien de ces connecteurs, je veillerai à les faire vérifier régulièrement à partir de maintenant. J'ai essayé d'éviter de conduire la nuit jusqu'à ce que j'aie résolu le problème. En fait, je viens de réserver la voiture pour demain matin chez mon garagiste BMW local. J'ai mentionné le problème de connecteur que vous avez décrit, et ils ont semblé penser que cela pouvait être la cause probable. Je croise les doigts pour que ce soit aussi simple et abordable que l'a été votre réparation ! Je ne manquerai pas de vous tenir au courant dès qu'ils auront fait le bon diagnostic. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis de me sentir beaucoup plus confiant dans la résolution de ce problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)