Problèmes électriques de VW Scirocco indiquant un alternateur défaillant

J'ai vécu une situation très similaire avec ma VW Golf TDI 2016 l'hiver dernier. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation des VW, les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré. Après avoir vérifié la tension de la batterie avec un multimètre, qui affichait des lectures incohérentes entre 10,5 V et 12 V, je l'ai emmenée à mon atelier de confiance. Ils ont effectué un diagnostic complet du système d'alimentation électrique, en testant à la fois l'alternateur et le régulateur de tension. La cause principale s'est avérée être une mauvaise santé de la batterie. La batterie d'origine avait considérablement dégradé, ce qui a mis à rude épreuve l'ensemble du système électrique. Le diagnostic complet et le remplacement m'ont coûté 290 €, y compris une nouvelle batterie de haute qualité et la main-d'œuvre. Avant de tirer des conclusions hâtives sur l'alternateur, il serait utile de savoir : s'agit-il de la batterie d'origine ? Quelles lectures de tension obtenez-vous lorsque le moteur tourne ? Ces problèmes sont-ils plus importants par temps froid ? Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? L'atelier a confirmé que les diesels VAG de cette époque présentent souvent ces symptômes lorsque la batterie commence à tomber en panne. Un test de charge de batterie serait la première étape de diagnostic recommandée pour éliminer les problèmes d'alternateur plus coûteux.

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Dernière révision effectuée il y a 2 mois à 105 000 km. Les lectures de tension de batterie que vous mentionnez, de 10,5 V à 12 V, correspondent à ce que je vois. Mon multimètre affiche des valeurs inconsistantes similaires, surtout lors des démarrages à froid. Les connexions des bornes de la batterie sont propres et serrées, pourtant la tension continue de chuter. Suite à votre expérience, j'ai vérifié si ma batterie était d'origine, et oui, c'est bien l'unité montée en usine depuis 2014. Cela indique clairement que l'état de la batterie est probablement le coupable plutôt qu'un problème d'alternateur. Je vais faire effectuer un test de charge approprié avant de remplacer des pièces. L'atelier a indiqué un prix de 320 € pour une batterie neuve, installation et contrôle du système inclus. Cela semble correspondre à ce que vous avez payé pour la réparation complète. Merci de confirmer que ces symptômes sont courants dans notre génération de diesels VAG. Cela permet de réduire considérablement le diagnostic.

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Ayant moi-même rencontré les mêmes problèmes et suivi le même processus de réparation, je peux confirmer que votre approche de dépannage est parfaite. Le fait que la batterie d'origine arrive en fin de vie après 9 ans est absolument typique pour ces diesels VAG. Les lectures de tension de vos contrôles de borne de batterie reflètent exactement mon expérience. Lorsque ma batterie d'origine a commencé à tomber en panne, le régulateur de tension n'a pas pu maintenir une alimentation stable, entraînant ces lectures fluctuantes entre 10,5 V et 12 V. Le devis de 320 € est raisonnable, c'est seulement 30 € de plus que ce que j'ai payé l'hiver dernier. Un conseil de ma réparation : faites-leur vérifier la tension de la courroie de l'alternateur pendant l'installation. Une courroie légèrement lâche peut affecter les performances de charge même avec une batterie neuve. Étant donné que votre voiture vient de faire l'objet d'une révision, l'atelier devrait avoir des enregistrements de l'état de santé du système électrique. Il vaut la peine de demander s'ils ont constaté des problèmes de tension de la batterie lors de ces contrôles. Mon historique d'entretien a montré une baisse des performances de la batterie au cours des 6 mois précédents avant que cela ne devienne un problème notable. Après le remplacement de ma batterie, tous les problèmes électriques ont complètement disparu. L'alimentation constante a rétabli le fonctionnement normal de tous les systèmes du véhicule.

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Merci pour les informations détaillées. Je viens d'avoir des nouvelles de l'atelier, le test de charge confirme que la batterie est effectivement défaillante. Les cellules sont fortement dégradées après 9 ans d'utilisation, ce qui explique les chutes de tension et les problèmes de démarrage à froid. J'ai fait le tour et j'ai trouvé une meilleure offre à 290€ pour une batterie de remplacement de haute qualité avec installation complète. Le technicien a mentionné le contrôle de la courroie d'alternateur comme vous l'aviez suggéré. Ils effectueront également un diagnostic complet du système électrique pour s'assurer qu'aucun problème de régulateur de tension ne se cache derrière le problème de batterie. Je vais procéder à la réparation la semaine prochaine. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici avant de tirer des conclusions hâtives sur l'alternateur. Ces lectures de tension inconsistantes entre 10,5 V et 12 V étaient l'indicateur clé. Le fait d'avoir la même expérience qu'un autre propriétaire de diesel VAG a permis de confirmer mes soupçons quant à l'âge de la batterie comme cause principale. Je vous ferai une mise à jour une fois la nouvelle batterie installée et que tout fonctionne correctement à nouveau. J'espère que cela résoudra tous les problèmes électriques comme cela a été le cas dans votre situation.

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