Problèmes et solutions concernant les ratés du moteur de la Subaru Crosstrek

Ayant une expérience modérée avec les Subaru, j'ai eu à faire face à des symptômes très similaires sur ma Subaru Impreza 2014 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez, fonctionnement irrégulier, secousses lors de l'accélération et voyant check engine, correspondent à ce que j'ai vécu. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un simple problème de bougie d'allumage, mais après l'avoir diagnostiqué, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une fuite dans le système d'échappement près du collecteur. Cette fuite entraînait une mauvaise lecture de la sonde à oxygène, ce qui faisait tourner le moteur en surrégime et provoquait des ratés d'allumage. Le coût total de la réparation s'est élevé à 265 €, comprenant la main-d'œuvre et les pièces. L'atelier a testé le système d'échappement sous pression pour déterminer l'emplacement exact de la fuite avant de procéder à la réparation. Avant de tirer des conclusions hâtives, il serait utile de savoir Quel est le kilométrage de votre XV ? À quand remonte le dernier entretien de base (bougies, filtre à air) ? Les irrégularités de fonctionnement se produisent-elles davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Remarquez-vous une odeur inhabituelle de gaz d'échappement ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec mon Impreza. Je vous recommande vivement de faire lire ce code d'erreur en premier lieu, la plupart des magasins de pièces détachées automobiles le feront gratuitement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de vérifier mon problème. J'ai effectué mon entretien la semaine dernière à 156373 KM. Après avoir lu votre message, j'ai commencé à prêter plus d'attention à mon comportement. Le ralenti irrégulier est nettement plus important lorsque le moteur est froid, et il semble s'améliorer légèrement après la montée en température. Je pense que cela pourrait être lié aux bougies d'allumage puisqu'elles n'ont pas été changées lors de l'entretien. Le filtre à air a cependant été remplacé. Aucune odeur inhabituelle de gaz d'échappement n'a été détectée, mais les secousses lors de l'accélération sont de plus en plus perceptibles. Je vais faire lire le code d'erreur demain, ce qui devrait permettre de déterminer si le problème est lié à la sonde à oxygène ou au système d'allumage. Je mettrai à jour dès que j'en saurai plus. S'il s'avère qu'il s'agit des bougies d'allumage, ce sera au moins une réparation relativement simple par rapport à des problèmes plus complexes de pompe à carburant ou de système d'échappement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Puisque nous partageons des expériences similaires avec Subaru, votre description du ralenti irrégulier au démarrage à froid me fait immédiatement penser à vous. Bien que mon Impreza ait eu cette fuite d'échappement, j'ai eu affaire à une panne de bobine d'allumage séparée environ 6 mois auparavant, qui présentait des symptômes très similaires à ceux que vous décrivez. La dégradation des performances lors des démarrages à froid est souvent un signe révélateur de problèmes au niveau du système d'allumage. Lorsque j'ai remplacé mes bobines d'allumage, le ralenti irrégulier et l'accélération saccadée ont complètement disparu. Les ratés du moteur se faisaient surtout sentir avant que le moteur n'atteigne la température de fonctionnement, comme vous le faites. Vous avez bien fait de faire lire les codes. Si les codes indiquent des ratés dans un cylindre spécifique, vous voudrez échanger cette bobine d'allumage avec une bobine d'un autre cylindre pour voir si les ratés suivent. Ma réparation a coûté 180 euros pour la bobine et l'installation. Une vérification rapide que vous pouvez faire : écoutez si le moteur émet des cliquetis ou des tic-tac au ralenti. Une bobine d'allumage défectueuse peut parfois produire ces bruits, et c'est ce qui a permis de diagnostiquer le mien. J'ai hâte de savoir ce que les codes d'erreur révèlent. Tenez-nous au courant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles. J'ai fait lire les codes d'erreur aujourd'hui, ils indiquaient P0303, indiquant un défaut d'allumage dans le cylindre 3. Suivant vos conseils, j'ai demandé à l'atelier d'échanger la bobine d'allumage du cylindre 3 avec celle du cylindre 1, et bien sûr, le code de raté s'est déplacé vers le cylindre 1. Cela a confirmé qu'il s'agissait bien d'un problème de bobine d'allumage. J'ai fini par remplacer la bobine d'allumage et j'ai également remplacé les bougies d'allumage puisqu'elles étaient d'origine sur la voiture. Le coût total s'est élevé à 220€ pour les pièces et la main d'œuvre. Le ralenti irrégulier a complètement disparu et le moteur tourne en douceur à l'accélération. Le bruit de cliquetis que vous avez mentionné est exactement ce que j'entendais, je n'arrive pas à croire que je ne l'ai pas remarqué plus tôt. Je suis vraiment content d'avoir vérifié ici avant de penser que c'était quelque chose de plus sérieux comme un problème de courroie de distribution ou de pompe à essence. Pour tous ceux qui lisent ces lignes et qui ont des symptômes similaires, le fait de lire les codes d'erreur dès le début m'a évité beaucoup de devinettes. Les problèmes de démarrage à froid et les bruits de cliquetis ont été les principaux indices de la défaillance de la bobine d'allumage.

(Ceci est une traduction Anglaise)