Problèmes liés au module de commande des phares adaptatifs de la RSQ3

J'ai eu un problème très similaire avec mon Q3 2012 l'hiver dernier. Ayant une expérience modérée de la réparation automobile, j'ai d'abord essayé de dépanner moi-même le système d'éclairage, mais j'ai rapidement réalisé que ce problème dépassait les limites du bricolage de base. Les symptômes étaient presque identiques : réglage incohérent des faisceaux et avertissements constants sur le tableau de bord. Après diagnostic, l'atelier a trouvé un servomoteur défectueux dans l'ensemble de phares qui contrôle la fonction de contrôle de la portée. Le commutateur des phares fonctionnait correctement, mais le servomoteur ne répondait pas correctement aux entrées du capteur d'intensité lumineuse. La réparation comprenait Diagnostic complet, dépose du phare, remplacement du servomoteur, recalibrage du système de réglage du faisceau, test des fonctions d'éclairage adaptatif. Le coût total s'est élevé à 1040 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a duré environ 4 heures à l'atelier. Avant de suggérer des solutions spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes ? Le mois et l'année de construction exacts, le kilométrage actuel, si vous avez des phares au xénon ou à LED, la date à laquelle le problème a commencé, les travaux récents effectués sur le système d'éclairage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails. Ma RSQ3 vient de subir sa révision de 30000 km le mois dernier. Les symptômes du système de nivellement automatique correspondent exactement à ce que vous avez décrit. Les problèmes d'ajustement constant des faisceaux et les avertissements du tableau de bord ont commencé juste après un lavage en profondeur dans une station de lavage. Cela me fait penser que l'eau a pu affecter le module de contrôle des phares ou les connexions. Votre mécanicien vous a-t-il indiqué si un dégât des eaux était possible dans votre cas ? Le coût de réparation de 1040 euros semble raisonnable s'il permet de résoudre complètement le dysfonctionnement des phares.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le contexte supplémentaire concernant la chronologie de vos problèmes. Dans mon cas, l'intrusion d'eau a été identifiée comme la cause première. Les connecteurs électriques du module de commande des phares s'étaient corrodés en raison d'une infiltration d'eau par un joint endommagé autour du boîtier des phares. Comme vos problèmes ont commencé après un lavage de voiture, cela correspond tout à fait au schéma. L'eau sous haute pression s'est probablement infiltrée dans l'ensemble des phares, affectant le système de mise à niveau automatique et les composants électriques contrôlant les phares adaptatifs. Lorsque mon servomoteur a été remplacé, le technicien a également : remplacé tous les joints d'étanchéité autour de l'unité de phares, appliqué de la graisse diélectrique sur les connecteurs électriques, installé des joints actualisés conçus pour mieux empêcher la pénétration de l'eau, vérifié le bon fonctionnement des capteurs d'intensité lumineuse La réparation de 1040 euros a parfaitement tenu depuis plus d'un an maintenant, sans aucun problème dans des conditions humides. Le système de mise à niveau automatique fonctionne comme prévu et les phares adaptatifs réagissent correctement aux conditions de conduite. Avant de procéder aux réparations, demandez à l'atelier de vérifier spécifiquement si les joints sont endommagés par l'humidité ou dégradés. Cela pourrait vous permettre d'économiser de l'argent si seuls les joints et les connecteurs ont besoin d'une attention particulière, plutôt que de remplacer tous les composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Il est vraiment utile d'entendre parler d'expériences similaires, en particulier en ce qui concerne les dégâts des eaux, qui peuvent être un coupable potentiel. Le moment où la voiture a été lavée indique clairement qu'il s'agit d'un problème d'humidité. J'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine et j'ai mentionné spécifiquement la vérification des connecteurs électriques et des joints autour de l'ensemble des phares. Les symptômes du système de mise à niveau automatique et les avertissements constants de dysfonctionnement des phares sont trop similaires pour être ignorés, c'est pourquoi je vais d'abord leur demander d'inspecter les dommages causés par l'eau. Je ferai une mise à jour une fois que je saurai s'il faut juste changer les joints et nettoyer les connecteurs ou s'il faut remplacer complètement le servomoteur comme dans votre cas. Le coût de 1040 euros me donne un bon point de référence pour établir mon budget. J'espère que la réparation des points d'intrusion d'eau permettra d'éviter de futurs problèmes avec les capteurs d'intensité lumineuse et le système d'éclairage adaptatif. J'apprécie vraiment l'explication détaillée du processus de réparation. Le fait de disposer de ces informations me permet de discuter du problème en toute connaissance de cause avec l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)