Problèmes liés au système de transfert de courroie de la BMW i5 et guide de réparation du tendeur

J'ai une certaine expérience des VE et j'ai été confronté à un problème similaire avec ma BMW iX 2022 l'année dernière. Le système de transfert de courroie peut être délicat sur ces nouveaux véhicules électriques BMW (j'ai également testé l'i4 avant d'acheter le mien). J'ai eu les mêmes symptômes, les mêmes codes d'erreur et le même problème avec le système de courroie. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel qui a diagnostiqué une unité de transfert de courroie défectueuse. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du mécanisme. Cela m'a coûté environ 455 euros, mais elle fonctionne parfaitement depuis. Quel est votre kilométrage et avez-vous remarqué des bruits inhabituels lorsque le système de courroie se déclenche ? Ces informations vous aideront à comprendre si vous avez le même problème que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! J'ai 102300 KM sur le mien et je l'ai fait réviser le mois dernier. Je n'ai pas remarqué de bruits bizarres en fait, il s'est juste arrêté de fonctionner soudainement. Il est bon de savoir que l'unité d'entraînement de la courroie est le problème potentiel. Le coût de la réparation semble raisonnable si elle résout complètement le problème. J'en parlerai au technicien lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. La garantie couvre-t-elle une partie de la réparation ? La mienne est encore sous garantie puisqu'elle est assez récente.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, mon iX était sous garantie quand c'est arrivé, donc je n'ai pas eu à payer pour la réparation, j'aurais probablement dû le mentionner plus tôt. Je n'ai pas eu de problème avec mon iX, je n'ai pas eu à payer la réparation, j'aurais dû le mentionner plus tôt. Quand le mien est tombé en panne, ça a été assez soudain comme le vôtre, pas de signes avant-coureurs ou de bruits étranges au préalable. Il s'est juste arrêté de fonctionner un matin. La bonne chose est que, comme il s'agit de problèmes connus avec les systèmes de transfert de courroie dans les BMW EV plus récentes, les centres de service sont maintenant assez familiers avec le diagnostic et le processus de réparation. Je vous conseille néanmoins de le faire vérifier rapidement. Si mon système de transfert de courroie était en cause, il peut y avoir d'autres causes. Le fait que vous n'entendiez aucun son inhabituel est en fait assez similaire à mon expérience. Le technicien m'a dit que c'était typique des pannes électriques/électroniques de ces systèmes plutôt que des pannes mécaniques. Veillez à ce que les codes d'erreur soient documentés avant de vous rendre sur place, cela accélérera le processus de diagnostic. Et n'hésitez pas à nous tenir au courant de l'évolution de la situation ! Il est toujours bon de partager ces expériences avec d'autres propriétaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! C'est vraiment rassurant d'entendre parler de la couverture de la garantie, cela m'enlève un poids de l'esprit. J'ai déjà appelé le centre de service et pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Vous avez raison de tout documenter, j'ai fait des captures d'écran de tous les codes d'erreur qui sont apparus. Il est intéressant que votre expérience soit si similaire, avec une panne soudaine et aucun signe avant-coureur. Cela me rassure de savoir que je n'ai manqué aucun symptôme évident. Le conseiller a également mentionné qu'ils avaient traité plusieurs problèmes de transfert de courroie ces derniers temps, donc je croise les doigts pour que la réparation soit aussi simple que la vôtre. Merci encore pour toute l'aide que vous m'avez apportée et pour avoir partagé votre expérience. J'apprécie vraiment. Je ne manquerai pas de mettre à jour le forum une fois le problème résolu afin d'aider les autres propriétaires qui pourraient rencontrer le même problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)