Problèmes liés au turbo Q2 : Faible puissance et consommation élevée de carburant

J'ai eu des symptômes similaires sur mon Q3 2018 TFSI. Le problème principal s'est avéré être une soupape de commutation de vide défectueuse causant une poussée du compresseur et un contrôle irrégulier de la suralimentation. Diagnostiqué après avoir remarqué des performances moteur incohérentes et un décalage excessif du turbo. La réparation a nécessité l'accès au collecteur d'admission pour remplacer la soupape de commutation à dépression et vérifier les connexions du solénoïde de suralimentation. L'atelier a constaté une légère usure des conduites de dépression environnantes, qui ont également été remplacées pour éviter de nouvelles fuites. Il s'agit d'un point faible connu qui peut entraîner des problèmes de performance importants s'il n'est pas contrôlé. La réparation est simple mais nécessite un équipement de diagnostic approprié pour confirmer la fuite de dépression et tester les nouveaux composants. Une réparation complète a permis de rétablir une réponse normale à la suralimentation et de résoudre le problème de consommation élevée de carburant. Il vaut la peine de faire vérifier le véhicule rapidement, car la poursuite de la conduite avec une fuite de vide peut potentiellement entraîner des problèmes de performances du moteur plus graves. Dans ce cas, le voyant d'avertissement du moteur indique généralement que l'ECU détecte des lectures de pression de suralimentation irrégulières.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience, elle correspond exactement à mes symptômes ! Il est très utile de savoir que la soupape de commutation à vide est le coupable. Les performances de mon moteur ont été très variables, comme vous l'avez décrit. Est-ce que vous vous souvenez à peu près du coût total de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes liés à la suralimentation depuis que vous avez fait réparer votre moteur. Je n'ai pas eu de problème avec le système de contrôle de la pression, mais j'ai eu un problème avec le système de contrôle de la pression, et je n'ai pas eu de problème avec le système de contrôle de la pression.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La facture de réparation s'élevait à 140 euros pour le remplacement de la valve de commutation à vide défectueuse. Depuis la réparation, le contrôleur de suralimentation fonctionne parfaitement sans aucun problème de chute de pression. La soupape de dérivation et tous les relevés des capteurs de pression sont désormais normaux. Le mécanicien a effectué un contrôle approfondi de l'ensemble du système de suralimentation lors de la réparation. Il a confirmé que le capteur de pression fonctionnait correctement et que les relevés incohérents n'étaient qu'un symptôme de la valve à vide défectueuse. Une fois ce problème résolu, tous les relevés des capteurs sont revenus à la normale. Environ 8 mois se sont écoulés depuis la réparation et les problèmes de décalage du turbo ne sont pas réapparus. La consommation de carburant est revenue à la normale et le moteur fonctionne exactement comme il le devrait. Le fait d'avoir réparé le problème rapidement a permis d'éviter toute usure supplémentaire du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Le problème a finalement été résolu hier dans un nouvel atelier. Ils ont diagnostiqué exactement le même problème de valve de commutation de vide causant le décalage du turbo. Le mécanicien m'a montré où la pression du collecteur d'admission fluctuait à cause de la valve défectueuse. La facture totale s'est élevée à 165 euros, y compris la main-d'œuvre et une inspection complète du système de suralimentation. Le mécanicien a également remarqué et remplacé une conduite de dépression fissurée près de la soupape de dérivation qui aurait pu causer des problèmes plus tard. Le coup de bélier du compresseur a complètement disparu et la voiture tire à nouveau très fort sans hésitation. Je suis vraiment content de m'être renseigné ici d'abord, cela m'a évité de faire remplacer des pièces inutiles. Le voyant moteur s'est éteint juste après la réparation et l'économie de carburant est déjà bien meilleure après une seule journée de conduite. Je vais garder un œil sur les valeurs de suralimentation pendant un certain temps, juste pour être sûr que tout reste stable.

(Ceci est une traduction Anglaise)