Problèmes, symptômes et solutions du capteur IAT du VW Crafter

J'ai eu un problème de moteur similaire avec mon VW Transporter 2.0 TDI de 2011. En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation des moteurs diesel VW, j'ai immédiatement reconnu les symptômes lorsque le capteur de température a commencé à mal fonctionner. Les symptômes du capteur de la voiture étaient identiques : fonctionnement irrégulier, perte de puissance et témoin de contrôle du moteur. L'atelier a confirmé que le capteur de température d'air d'admission était défaillant grâce à des tests de diagnostic. La lecture de la température était incohérente, ce qui a affecté le mélange air-carburant. Le coût total de la réparation était de 155 €, pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a été simple : ils ont remplacé le capteur d'air défectueux et effacé les codes d'erreur. Les performances du moteur sont redevenues normales immédiatement après. Pourriez-vous partager votre code d'erreur spécifique et indiquer si vous avez constaté des changements dans votre consommation de carburant ? De plus, quelle variante de moteur votre Crafter possède-t-il ? Ces informations permettraient de comparer si nous avons affaire à la même configuration de capteur de température. Une chose à surveiller, assurez-vous que l'atelier vérifie le faisceau de câblage connecté au capteur. Parfois, le problème n'est pas le capteur lui-même, mais un câblage endommagé. Cela peut provoquer des symptômes similaires, mais nécessite des réparations différentes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 164 000 km, il y a environ 4 mois. Les symptômes du capteur IAT que vous avez décrits correspondent exactement à ce que je ressens. Mon moteur présente la même perte de puissance et les mêmes problèmes de fonctionnement irrégulier. Le code d'erreur de mon scanner est P0113, indiquant une entrée élevée du circuit du capteur de température d'air d'admission. L'atelier a proposé un devis de 180 € pour le diagnostic et le remplacement éventuel du capteur. Avant de procéder, j'ai vérifié moi-même le connecteur du faisceau de câblage et je n'ai constaté aucun dommage ou corrosion visible. La lecture de température incohérente suggère que le capteur lui-même est probablement en train de tomber en panne. Ce qui a attiré mon attention dans votre réponse, c'est la solution rapide et le coût de réparation raisonnable. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant la panne complète ? Ma consommation de carburant a augmenté d'environ 2 L/100 km au cours des dernières semaines.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, en repensant à mon cas avec le Transporter, il y avait des signes avant-coureurs que j'avais initialement manqués. Environ 3 semaines avant la panne complète, j'ai remarqué une légère hésitation au démarrage à froid, surtout les matins plus frais. Les données de diagnostic de la voiture ont montré des pics occasionnels de température, mais ils étaient intermittents. L'augmentation de la consommation de carburant que vous avez mentionnée correspond exactement à mon expérience. J'ai constaté des augmentations de consommation similaires car le système de gestion du moteur recevait des lectures incorrectes de la température de l'air, entraînant de mauvais calculs du mélange air-carburant. P0113 est le même code d'erreur que mon outil de diagnostic de voiture a montré. Étant donné que votre véhicule a un kilométrage similaire à celui du mien lorsque le capteur a lâché (le mien était à 158 000 km), il est probable que le problème soit le même. Le capteur de température a tendance à se détériorer progressivement dans ces moteurs. Le devis de 180 € semble raisonnable compte tenu des prix actuels des pièces. Nos réparations ont été légèrement moins chères car nous avons détecté le problème plus tôt, avant qu'il n'affecte d'autres systèmes. Assurez-vous qu'ils utilisent un capteur de remplacement de qualité, car certaines pièces de rechange peuvent causer des problèmes par la suite. La reprise rapide des performances après le remplacement confirme qu'il s'agit d'un élément d'usure courant sur ces moteurs. Assurez-vous simplement qu'ils effacent tous les codes d'erreur enregistrés après la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre analyse sur les problèmes de capteur de température. J'ai une variante diesel de 2,5 L (code moteur BJK). Grâce à ce que vous avez partagé, je suis maintenant plus confiant pour aller de l'avant avec la réparation. Hier, j'ai de nouveau relevé les codes d'erreur et le code P0113 s'affiche toujours. La consommation de carburant est maintenant supérieure de 2,5 L/100 km à la normale. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine pour le remplacement du capteur. Le devis de 180 € semble raisonnable, surtout après l'avoir comparé à vos coûts de réparation. Les symptômes du capteur de température d'air correspondent parfaitement à ce que vous avez vécu. Mon outil de diagnostic affiche également les lectures de température incohérentes que vous avez mentionnées. Étant donné que le câblage semble bon et que le capteur de la voiture est d'origine avec un kilométrage élevé, le remplacement semble être l'étape logique suivante. Avez-vous utilisé des pièces d'origine pour votre réparation ? L'atelier a suggéré soit des pièces VW d'origine, soit des pièces Bosch. Étant donné le rôle crucial du capteur de température d'air d'admission dans la gestion du moteur, je veux m'assurer de choisir la bonne pièce. Je pense que je vais le faire réparer bientôt avant que cela ne cause potentiellement plus de problèmes. C'est vraiment utile d'entendre parler de quelqu'un qui a eu le même problème avec un résultat aussi positif.

(Ceci est une traduction Anglaise)