ProMaster Problèmes de DPF causant une perte de puissance et de la fumée

J'ai eu les mêmes symptômes sur un Ram 1500 EcoDiesel 2017. Le filtre à gazole était complètement obstrué, causant de graves problèmes de performance du moteur et de la fumée noire lors de l'accélération. Le système d'échappement présentait des relevés de contre-pression élevés, confirmant que le DPF était bloqué. Le remplacement du filtre s'est avéré nécessaire car les multiples cycles de régénération n'ont pas réussi à éliminer l'obstruction. Le voyant du moteur continuait à s'allumer même après l'entretien standard. Il a donc fallu retirer complètement l'ancien DPF et installer un nouveau filtre. Il s'agissait d'une réparation importante qui a pris deux jours entiers à l'atelier. Après la réparation, les performances du moteur sont revenues à la normale et le problème de fumée a complètement disparu. Important à savoir : Rouler avec un DPF bloqué peut endommager d'autres composants du moteur. Les symptômes que vous décrivez correspondent à un filtre très obstrué. Nous vous recommandons vivement de le faire contrôler par un spécialiste certifié des moteurs diesel, qui pourra établir un diagnostic correct et effectuer les réparations nécessaires sur le système d'échappement. L'entretien régulier du DPF et la réalisation de cycles de régénération complets permettent d'éviter que ce problème ne se reproduise. La réparation a été importante mais a résolu le problème de façon permanente.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Je suis actuellement confronté à des problèmes similaires avec mon ProMaster. Après avoir lu ce que vous avez vécu, je devrais probablement faire vérifier le mien bientôt. Les symptômes correspondent exactement, faible puissance et problèmes de fumée à l'accélération. Le coût total du remplacement du filtre et de la vérification des capteurs a-t-il été noté ? Je me demande également si d'autres problèmes sont apparus dans les mois qui ont suivi la réparation du DPF. Le voyant moteur n'arrête pas de s'allumer sur la mienne aussi, donc j'essaie d'avoir une idée de ce à quoi il faut s'attendre en termes de coût.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis mon dernier message, le problème du DPF a été entièrement résolu après une visite chez un spécialiste diesel certifié. La facture de la réparation s'est élevée à 1550€, couvrant le remplacement complet du filtre et le diagnostic des défauts des capteurs associés. Après la réparation, l'inspection du véhicule a confirmé que tout fonctionnait correctement. Le rendement énergétique s'est considérablement amélioré et les cycles de régénération se déroulent désormais normalement. Les performances du moteur sont revenues aux spécifications d'usine et il n'y a plus de problèmes de fumée à l'accélération. Les relevés de contre-pression se situent désormais dans la plage normale et, surtout, le témoin de contrôle du moteur n'est pas réapparu au cours des mois qui ont suivi la réparation. L'investissement a été considérable, mais il en valait la peine car il a permis de rétablir le bon fonctionnement du moteur et d'éviter d'autres dommages. La clé a été de trouver un technicien qualifié qui a diagnostiqué correctement le système DPF. Le fait de disposer d'un diagnostic complet avant d'entamer les réparations a permis d'éviter toute surprise par la suite. Le véhicule fonctionne parfaitement depuis plusieurs mois maintenant, sans aucun autre problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces conseils utiles. J'ai finalement réglé le problème du DPF la semaine dernière. J'ai trouvé un spécialiste certifié en diesel qui a fait un travail approfondi pour diagnostiquer le problème. La réparation finale s'est élevée à 1620€, y compris un nettoyage complet du DPF et le remplacement de certains capteurs usés. La contre-pression du système d'échappement est maintenant revenue à des niveaux normaux. Mieux encore, il n'y a plus de témoin lumineux ni de fumée noire à l'accélération. Le nouvel atelier a fait un excellent travail, il m'a même montré le filtre obstrué et m'a expliqué le fonctionnement du processus de régénération. C'est une bien meilleure expérience que celle de mon ancien mécanicien. La réparation a duré environ deux jours, mais mon ProMaster fonctionne à nouveau comme s'il était neuf. Pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes similaires, n'attendez pas trop longtemps comme je l'ai fait. Faire réparer par un technicien qualifié valait vraiment le coût pour éviter des dommages plus graves au moteur. La différence de performance est remarquable maintenant que tout fonctionne correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)