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Puissance moteur Sprinter réduite, relais possiblement défectueux

Mon Mercedes Sprinter de 2013, moteur à essence, avec 62037 km, a un problème étrange. La puissance du moteur est considérablement réduite et la mémoire d'erreurs affiche un défaut lié au calculateur moteur. J'ai vérifié des choses basiques comme les fusibles, mais rien ne semble manifestement anormal. Un relais principal défectueux pourrait-il être à l'origine de ce type de problème et avoir un impact sur l'électronique automobile ? Je me demande si une simple réinitialisation du système résoudrait ce problème ou s'il s'agit de problèmes plus profonds de l'ECU.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Mercedes Sprinter 2013 a connu une réduction significative de la puissance du moteur, avec une erreur indiquant une défaillance du calculateur moteur (ECU). Le problème était suspecté d'être causé par un relais principal défectueux, ce qui pourrait perturber l'alimentation du calculateur et entraîner des limitations de performance. Après avoir remplacé le relais principal, la puissance du moteur est revenue à la normale, et le code d'erreur a été effacé, confirmant le relais comme source du problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

On dirait ce qui est arrivé à mon Sprinter une fois. Puissance réduite, erreurs de calculateur qui apparaissent. Je parierais sur le relais principal comme coupable. C'est comme un gardien pour le calculateur ; s'il tombe en panne, le calculateur n'obtient pas une alimentation électrique constante, génère des erreurs et limite les performances. Vérifiez ce relais avec un multimètre ; ce devrait être une vérification simple.

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Merci pour votre réponse rapide. Où se trouve exactement le relais principal sur votre Sprinter ? De plus, lorsque vous dites contrôle simple, vouliez-vous dire simplement tester la tension, ou quelque chose de plus complexe ?

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L'emplacement peut varier légèrement, mais il se trouve généralement dans la boîte à fusibles principale sous le siège du conducteur. Consultez le manuel de votre véhicule, il devrait être étiqueté. En ce qui concerne le contrôle, un simple test de tension vous indiquera s'il fournit de l'énergie, mais la meilleure façon de le tester est de le remplacer par un nouveau. Si cela résout le problème, vous le savez avec certitude. Pourtant, je vous recommanderais de demander l'avis d'un professionnel sur les problèmes d'ECU : la réinitialisation du système pourrait ne pas suffire.

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C'était en effet le relais principal qui causait tous les problèmes. Après l'avoir remplacé, la puissance du moteur est revenue à la normale et le code d'erreur a disparu. Le coût final de la réparation était d'environ 120 €. J'apprécie vos conseils.

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