Q2 Moteur qui cahote et qui a des ratés, Signes d'avertissement de la bobine d'allumage

J'ai eu des symptômes similaires avec mon A3 2019 à essence. Les secousses lors de l'accélération combinées au voyant check engine ont pointé vers des ratés d'allumage du moteur. Dans mon cas, deux bobines d'allumage sont tombées en panne, provoquant des étincelles irrégulières dans les cylindres. Le diagnostic a révélé la cascade de problèmes suivante : Bougies usées contribuant à une combustion incomplète, bobines d'allumage défectueuses incapables de fournir une tension correcte, ratés d'allumage du moteur particulièrement visibles à l'accélération, injecteurs de carburant devant être nettoyés en raison d'une accumulation de carbone La réparation a consisté à remplacer toutes les bougies et bobines d'allumage en bloc pour garantir des performances constantes. Les injecteurs de carburant ont également été nettoyés en profondeur. Il s'agit d'un problème grave, car le fait de continuer à rouler avec des ratés d'allumage peut endommager le convertisseur catalytique. Il est recommandé de le faire vérifier rapidement, car rouler avec des ratés d'allumage peut entraîner des réparations plus coûteuses. L'apparition de ces symptômes à 152 000 km est typique de l'usure de ces composants. Un technicien qualifié peut rapidement confirmer le diagnostic en lisant les codes d'erreur et en effectuant un test de ratés d'allumage des cylindres.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience avec l'A3. La mienne a commencé à se comporter de la même manière, avec un ralenti irrégulier et des à-coups à l'accélération, et le voyant moteur s'est allumé. Je l'ai fait réparer le mois dernier et le mécanicien a également trouvé de nombreux problèmes avec les bougies d'allumage et un capteur de vilebrequin qui devait être remplacé. Le filtre à air était également très encrassé, ce qui augmentait les contraintes sur le moteur. L'inspection de la courroie de distribution a été très utile pendant qu'ils s'en occupaient. Pourriez-vous nous dire quel a été le coût total de la réparation dans votre cas ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? Il est toujours bon de savoir si des problèmes ultérieurs sont apparus.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour des réparations de votre Q2. La facture de réparation de mon A3 s'est élevée à 780 euros pour l'entretien complet, les nouvelles bougies, les bobines et le nettoyage des injecteurs. Les problèmes de ralenti irrégulier et de ratés d'allumage ont complètement disparu après la réparation. Un autre problème est apparu plus tard, une fuite d'échappement provoquant un bruit de tic-tac. Les relevés de la sonde à oxygène étaient erronés à cause de cette fuite. Je l'ai fait réparer la semaine dernière pour 265 euros et maintenant le moteur tourne à nouveau parfaitement bien. Vous avez bien fait de faire vérifier la courroie de distribution pendant qu'ils travaillaient dessus. Le fait de repérer rapidement les composants usés permet généralement d'éviter des réparations plus coûteuses par la suite. Cela fait maintenant 6 mois que le moteur tourne bien, sans aucun témoin de contrôle ni problème de performance. Assurez-vous de garder un œil sur ces bougies d'allumage à l'avenir, elles ont tendance à devoir être remplacées à peu près aux mêmes intervalles de kilométrage afin d'éviter que des ratés ne se reproduisent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Après avoir eu affaire à des mécaniciens peu scrupuleux, j'ai finalement trouvé un atelier fiable qui a tout diagnostiqué et réparé correctement. La facture finale de la réparation s'est élevée à 850 euros et comprenait de nouvelles bougies, un capteur de vilebrequin, un filtre à air et un nettoyage complet des injecteurs de carburant. Le ralenti irrégulier a complètement disparu et l'accélération est redevenue fluide. Le test de pression de la pompe à carburant qu'ils ont effectué a également montré que tout fonctionnait correctement. Ils ont constaté que les anciennes bougies étaient complètement usées et que deux d'entre elles avaient des ratés d'allumage importants. Je suis heureux d'avoir pu régler ce problème avant que la sonde à oxygène ou le convertisseur catalytique ne soient endommagés. Cela fait maintenant trois semaines que je conduis sans aucun voyant de contrôle du moteur ni aucune secousse. Le moteur tourne tellement mieux, presque comme s'il était neuf. Je ne manquerai pas de faire appel à ce garage pour les entretiens futurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)