Q3 Perte de puissance et à-coups : Le mystère du moteur pauvre révélé

J'ai eu presque exactement le même problème avec mon Audi Q5 2019. Avec une certaine expérience de travail sur les voitures, je peux partager ce qui s'est passé dans mon cas. Les symptômes étaient identiques, fonctionnement irrégulier, perte de puissance et voyant check engine. Après l'avoir emmené à l'atelier, ils ont diagnostiqué un injecteur de carburant défectueux. Le diagnostic a montré que le moteur fonctionnait en mélange pauvre, comme dans votre cas, ce qui provoquait une accélération saccadée. La réparation a consisté à Le test de tous les injecteurs de carburant, le remplacement d'un injecteur défectueux, le nettoyage du corps de papillon, la programmation du nouvel injecteur pour qu'il fonctionne avec l'ECU. Le coût total s'est élevé à 515 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a complètement résolu les symptômes. Le moteur a de nouveau fonctionné en douceur avec une puissance normale. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Quel est le kilométrage actuel de votre Q3 ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ? Avez-vous remarqué une consommation de carburant inhabituelle ? Y a-t-il d'autres voyants d'alerte que le voyant "check engine" ? Avez-vous effectué un entretien régulier, y compris des bougies d'allumage ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec l'injecteur ou s'il peut être lié à d'autres composants tels que la sonde à oxygène ou le convertisseur catalytique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Après avoir lu vos symptômes similaires, j'ai regardé de plus près mon carnet d'entretien. Mon Q3 n'a que 30184 KM et sa dernière révision remonte à 3 mois. Le fonctionnement irrégulier et la perte de puissance semblent se manifester surtout à l'accélération. J'ai remarqué que la consommation de carburant avait légèrement augmenté. J'ai vérifié le rapport d'entretien et le corps de papillon a été nettoyé lors du dernier entretien. Les injecteurs de carburant n'ont pas été inspectés. Étant donné que les symptômes correspondent exactement à votre expérience, je vais demander à l'atelier de tester les injecteurs de carburant et de vérifier les relevés du capteur d'oxygène. Vous souvenez-vous si les codes de diagnostic dans votre cas indiquaient spécifiquement les injecteurs de carburant ? Je veux être sûr de communiquer clairement les symptômes lorsque je l'emmènerai à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Oui, dans mon cas, les codes de diagnostic indiquaient un problème au niveau du système d'alimentation en carburant, en particulier un manque de carburant dans un groupe de cylindres. Les relevés du débitmètre d'air massique étaient normaux, ce qui a permis de limiter le problème aux injecteurs de carburant. Étant donné que votre Q3 présente des symptômes similaires et que le corps de papillon a été récemment nettoyé, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit d'un problème d'injecteurs de carburant. L'augmentation de la consommation de carburant que vous avez mentionnée est un autre signe typique, car l'ECU tente de compenser l'état d'appauvrissement en ajoutant plus de carburant dans l'ensemble. Lorsque mon injecteur est tombé en panne, je l'ai également remarqué : Le fonctionnement irrégulier était plus prononcé entre 2000 et 3000 tours/minute, Le témoin de contrôle du moteur clignotait occasionnellement lors d'une forte accélération, La perte de puissance était irrégulière, parfois meilleure, parfois pire L'atelier a confirmé le diagnostic en procédant comme suit : 1. Vérifier la pression du carburant au niveau de la rampe d'injection 2. Effectuant des tests d'impulsion d'injecteur 3. Mesurant les valeurs de compensation du carburant 4. Test de la réponse du capteur d'oxygène La réparation a permis de résoudre immédiatement tous les problèmes. Assurez-vous simplement qu'ils programment correctement tout nouvel injecteur pour qu'il corresponde aux spécifications de votre ECU. La programmation seule a représenté environ 95 euros du coût total de la réparation. Compte tenu de votre faible kilométrage, cette réparation pourrait même être couverte par la garantie, que j'ai malheureusement ratée de quelques mois sur mon Q5.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous vos commentaires. Votre expérience m'aide beaucoup car les symptômes correspondent parfaitement. Ma voiture est encore sous garantie, donc je mentionnerai certainement ces problèmes spécifiques lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. Les secousses sont surtout perceptibles dans la même plage de régime que celle que vous avez mentionnée, entre 2000 et 3000. Le voyant "check engine" est stable et ne clignote pas, mais la perte de puissance va et vient comme vous l'avez décrit. Je suis maintenant certain qu'il s'agit probablement des injecteurs de carburant plutôt que du capteur de débit d'air massique ou des problèmes de collecteur d'admission que j'avais initialement suspectés. Je vais leur demander spécifiquement de Vérifier la pression du carburant, tester tous les injecteurs, vérifier les valeurs de réglage du carburant, inspecter les relevés du capteur d'oxygène Je prendrai rendez-vous demain et leur demanderai de se concentrer sur le système de carburant. Comme le corps de papillon a déjà été nettoyé lors d'un entretien récent, nous pouvons exclure cette possibilité. Je ferai le point une fois le diagnostic et la réparation effectués. Merci encore de m'avoir aidé à réduire la cause probable avant de l'amener à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)