Q5 Diesel : fonctionnement irrégulier + perte de puissance au niveau de l'admission

J'ai eu exactement ces symptômes sur mon Q7 TDI 2017 la saison dernière. Les ratés du moteur et la perte de performance se sont avérés être un collecteur d'admission fissuré avec de multiples fuites de vide. Le ralenti irrégulier et la forte odeur d'échappement étaient des indices irréfutables. Le collecteur avait développé des fissures capillaires sous l'effet de la chaleur, créant des problèmes d'admission d'air qui perturbaient le mélange air-carburant. Cela a entraîné des problèmes de performances du moteur et déclenché le voyant "check engine". C'était assez grave, car faire tourner le moteur dans cet état risquait d'endommager davantage d'autres composants. La réparation a nécessité le remplacement complet du collecteur, ainsi que de nouveaux joints et de nouvelles conduites de dépression. Le moteur a d'abord dû faire l'objet d'un diagnostic approfondi, car les fuites de vide peuvent être difficiles à repérer. Ce travail a demandé beaucoup de travail, car il a fallu démonter plusieurs composants pour accéder correctement au collecteur. Vos symptômes correspondent presque exactement à ce qui s'est passé avec mon Q7. Je vous recommande vivement de le faire vérifier rapidement, car si vous continuez à rouler avec des fuites de vide, vous risquez d'avoir à faire face à des réparations plus coûteuses. Notez que la disponibilité des pièces peut influer sur le temps de réparation, il est donc préférable de le faire examiner par un atelier qui travaille régulièrement sur ces moteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le Q7. Les symptômes que vous avez décrits correspondent parfaitement à mon problème avec le Q5, en particulier le ralenti irrégulier et les indicateurs de fuite à vide. Je suis allé de l'avant et l'ai fait réparer, il s'agissait en effet d'un collecteur d'admission fissuré qui causait d'importants problèmes de performance du moteur. La fuite du joint autour du collecteur a rendu le diagnostic assez simple une fois qu'ils y sont entrés. Pouvez-vous vous rappeler à peu près combien vous avez payé pour la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes connexes depuis la réparation. Je n'ai pas encore fait revenir le voyant de contrôle du moteur, mais je veux rester à l'affût de tout problème potentiel.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi. Depuis que j'ai fait remplacer le collecteur d'admission de mon Q7, la voiture fonctionne parfaitement, sans aucun raté ni problème de performance. La réparation m'a coûté 1180 euros au total, ce qui couvre le nouveau collecteur, les joints et la main d'œuvre pour réparer correctement la fuite de vide. Le voyant "check engine" ne s'est jamais rallumé après la réparation, et le moteur tourne maintenant sans aucun des symptômes précédents. Il n'y a plus de ralenti irrégulier ni de gaz d'échappement. L'atelier a constaté que le collecteur était gravement brûlé, ce qui a causé la fuite du joint et les problèmes de dépression. Cela fait environ 8 mois que la réparation a été effectuée et je n'ai pas eu un seul problème lié à cette réparation. La clé a été de faire réparer le véhicule dès que les symptômes sont apparus, ce qui a permis d'éviter une cascade de problèmes qui auraient pu aggraver la situation et la rendre plus coûteuse. Si la réparation a été effectuée avec soin, comme ce fut le cas pour la mienne, vous ne devriez pas vous attendre à d'autres problèmes. Il vous suffit de procéder à un entretien régulier et tout ira bien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos conseils. Après avoir lu une expérience similaire avec le Q7, j'ai emmené mon Q5 dans un atelier spécialisé la semaine dernière. Les tests de pression du collecteur ont confirmé une importante fuite de vide causée à la fois par un collecteur d'admission fissuré et des joints détériorés. La réparation totale s'est élevée à 1350 euros, ce qui comprend le remplacement du collecteur, de tous les joints connexes et de certaines conduites de dépression qui présentaient des signes d'usure. C'est plus que ce que je voulais dépenser, mais les problèmes de ratés du moteur devenaient dangereux. Je l'ai conduite pendant quelques jours maintenant et quelle différence, plus d'à-coups, de calage ou de fonctionnement irrégulier. Les gaz d'échappement ont disparu et la puissance est revenue à la normale. L'atelier a fait un travail minutieux en vérifiant tout pendant qu'il démontait la voiture, alors j'espère que cela va régler le problème pour de bon. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu de retourner chez le premier mécanicien qui n'a pas vu ces signes évidents. Parfois, payer un peu plus cher pour des techniciens expérimentés qui connaissent ces moteurs en vaut la peine.

(Ceci est une traduction Anglaise)