Q8 Défaillance de la pulvérisation du lave-glace due à un système de chauffage défectueux

Ayant une certaine expérience des véhicules européens, j'ai eu un problème similaire avec mon Audi Q7 2017. Au départ, j'ai pensé qu'il s'agissait simplement d'un liquide lave-glace gelé, mais le système de chauffage du pare-brise affichait des messages d'erreur similaires dans des conditions de conduite hivernales. Je l'ai amené à un atelier où ils ont diagnostiqué le problème, il s'est avéré que le dysfonctionnement du chauffage était causé par une connexion de câble défectueuse à l'élément chauffant du liquide de lave-glace. Le système de lave-glace a des buses obstruées qui ne sont pas chauffées correctement, ce qui fait que le liquide gèle aux points de sortie bien qu'il soit liquide dans le réservoir. La réparation a consisté à Test des connexions de la boîte à fusibles, remplacement du câblage endommagé de l'élément chauffant, nettoyage des buses de pulvérisation. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, principalement pour la main d'œuvre puisque la réparation du câblage a été simple une fois diagnostiquée. Le système a fonctionné sans problème pendant les deux hivers qui ont suivi la réparation. Pour mieux répondre à votre Q8, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Quand le problème a-t-il commencé ? Le système fonctionne-t-il normalement à des températures plus chaudes ? Quel message d'erreur s'affiche exactement sur votre écran ? Avez-vous vérifié si les fusibles sont intacts ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous avez affaire au même problème sous-jacent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dernière révision à 143989 KM. Merci pour votre réponse détaillée. Vous m'avez aidé à circonscrire le problème. J'ai d'abord vérifié la boîte à fusibles et tous les fusibles étaient intacts. Le moteur et la pompe du lave-glace semblent fonctionner puisque je les entends tourner. Le message d'erreur indique Washer System Malfunction (dysfonctionnement du système de lavage). Après quelques essais, j'ai constaté que le problème ne se produisait que par temps de gel, mais qu'il fonctionnait parfaitement par temps plus chaud. Le problème a commencé il y a environ deux semaines, lorsque les températures sont descendues en dessous de zéro. L'élément chauffant doit être le coupable puisque le liquide de lave-glace ne gèle pas dans le réservoir mais semble geler dans les conduites ou les buses. Je vais prendre rendez-vous avec l'atelier pour qu'il vérifie le câblage et le système de chauffage. Il est bon de savoir que les coûts de réparation ont été raisonnables dans votre cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai connu avec mon Q7, en particulier la partie concernant le fait d'entendre le moteur du lave-glace fonctionner mais de ne pas avoir de sortie de liquide par temps froid. Le fait que le système fonctionne par temps plus chaud confirme vraiment le problème de l'élément chauffant. Le circuit de chauffage du lave-glace est assez bien protégé dans la boîte à fusibles, et le fait de trouver des fusibles intacts correspond au schéma de diagnostic. Le point de défaillance se situe généralement à l'endroit où le câblage de l'élément chauffant passe dans le compartiment moteur, car il peut être endommagé par les cycles de chaleur du moteur au fil du temps. Depuis que j'ai fait réparer mon élément chauffant, j'ai veillé à ce que l'atelier rince également l'ensemble du système de lave-glace et des buses de pulvérisation afin d'éviter toute obstruction résiduelle. Il peut être intéressant de demander à l'atelier d'inclure cette opération dans l'entretien. Cela n'ajoute que 15 à 20 euros au coût total, mais permet de garantir un fonctionnement optimal des essuie-glaces et des pulvérisateurs après la réparation. Si votre kilométrage avoisine les 144 000 km, il s'agit en fait d'un point d'usure courant pour ces composants sur les modèles Audi. Le câblage de l'élément chauffant a tendance à présenter des problèmes liés à l'âge dans cette fourchette, de sorte que le moment choisi correspond au schéma typique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de m'avoir aidé à diagnostiquer ce problème. Votre expérience correspond parfaitement à ma situation. Je viens de prendre rendez-vous pour la semaine prochaine et j'ai demandé expressément que l'on vérifie le câblage de l'élément chauffant du liquide lave-glace et que l'on rince le système comme cela a été suggéré. L'atelier m'a proposé 120 euros pour l'entretien complet, y compris le rinçage du système, ce qui me semble correct si l'on se réfère à vos coûts de réparation. Il est bon de savoir qu'il s'agit d'un point d'usure courant à mon kilométrage. Le bruit du moteur du lave-glace sans sortie de liquide me rendait fou, mais maintenant je comprends que c'est juste l'élément chauffant qui ne parvient pas à empêcher le gel dans les conduites. Je mettrai à jour le forum une fois la réparation effectuée au cas où d'autres personnes rencontreraient des problèmes similaires de lave-glace par temps froid. C'est bien que la vérification de la boîte à fusibles ait permis d'écarter d'abord des problèmes plus simples. J'espère que la réparation du câblage sera aussi simple que la vôtre. Je commence à en avoir assez de nettoyer manuellement le pare-brise par temps glacial en attendant cette réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)