MargoRider
QX Diesel : Sifflements, tremblements et perte de puissance Qu'est-ce qui ne va pas ?
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un Infiniti QX diesel 2018 avec 248 000 km présente des problèmes de fonctionnement du moteur (à-coups), une perte de puissance, un sifflement important lors de l'accélération, des vibrations au ralenti et des à-coups lors de l'accélération, le témoin du moteur étant allumé. La cause suspectée est une fuite d'admission, plus précisément un tuyau d'admission fissuré. Un cas similaire impliquait un tuyau d'admission fissuré au niveau de la connexion du refroidisseur intermédiaire, confirmé par un test de pression, et résolu en remplaçant le tuyau et les colliers. La solution recommandée est de faire effectuer un test de pression par un mécanicien pour identifier et réparer la fuite, ce qui devrait permettre de rétablir un fonctionnement régulier du moteur.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
MargoRider (community.author)
Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Cela ressemble exactement à ce que j'ai vécu. Vous rappelez-vous à peu près combien la réparation vous a coûté ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous eu d'autres problèmes ? J'essaie juste de me faire une idée de ce qui m'attend avec mon QX.
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BenjiSchu
Bonjour à tous ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour. Après avoir fait réparer ma Q50 l'été dernier, elle fonctionne comme un rêve : plus de sifflements, de tremblements ou de problèmes de puissance. La facture totale s'est élevée à 100€ pour la réparation de la fuite du tuyau d'admission, qui honnêtement n'était pas aussi grave que je l'avais craint. Le mécanicien a trouvé la fissure exactement à l'endroit où la durite rejoint le refroidisseur d'air, comme il le soupçonnait. Depuis que le problème a été résolu, ma voiture fonctionne parfaitement au ralenti, accélère correctement et n'émet plus de bruits bizarres. C'est un vrai soulagement ! Le test de pression qu'ils ont effectué a vraiment permis d'identifier le problème exact, et je suis heureux de l'avoir fait réparer quand je l'ai fait. Ce genre de problème peut vraiment faire boule de neige si vous le laissez trop longtemps. Je ne saurais trop vous recommander de faire vérifier le vôtre rapidement. Les symptômes que vous décrivez correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu, et il vaut mieux s'attaquer au problème maintenant avant qu'il ne débouche sur des problèmes plus graves. De plus, c'est un problème relativement simple à résoudre une fois qu'ils savent à quoi s'en tenir. Tenez-moi au courant de l'évolution de votre situation !
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MargoRider (community.author)
Merci beaucoup pour toutes ces informations ! En fait, je reviens tout juste de chez le mécanicien aujourd'hui. Vous aviez raison, il s'agissait bien d'une durite d'admission fissurée ! Ils l'ont trouvé assez rapidement avec le test de pression, comme dans votre cas. La réparation a été très similaire à ce que vous avez décrit, et ma facture s'est élevée à environ 120€, un peu plus que la vôtre, mais encore raisonnable. Ils ont remplacé le tuyau et vérifié toutes les connexions, juste pour être sûrs. Cela a pris environ 2,5 heures au total. La différence dans le fonctionnement de la voiture est comme le jour et la nuit ! Il n'y a plus de sifflement, le ralenti est doux et la puissance est revenue à la normale. C'est un vrai soulagement de savoir que ce n'était pas quelque chose de plus grave. Le mécanicien a été super aussi, il a vraiment pris le temps de tout expliquer et de me montrer où était le problème. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a aidé à savoir à quoi m'attendre et m'a donné confiance dans le fait que je n'avais pas affaire à quelque chose de très grave. Mon QX ronronne comme un chaton maintenant ! Merci encore pour votre aide !
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INFINITI
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QX
BenjiSchu
J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon Infiniti Q50 diesel 2015 l'été dernier à 225k km. Le sifflement et la perte de puissance étaient exacts s'est avéré être un tuyau d'admission fissuré où il se connecte à l'intercooler. Le caoutchouc s'est détérioré et s'est fendu. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a testé le système d'admission sous pression pour confirmer la fuite. Il a fallu remplacer la durite d'admission et quelques colliers de serrage. Pendant qu'ils y étaient, ils ont vérifié tous les autres raccords d'admission, car ces problèmes surviennent souvent par paires. Il ne s'agissait pas d'une réparation très importante, mais ce n'est certainement pas quelque chose que vous voulez ignorer. Une admission non étanche peut perturber le rapport air-carburant et entraîner des problèmes plus graves. L'ensemble du travail a pris environ 2 à 3 heures. Le tremblement au ralenti que vous avez mentionné ressemble exactement à ce que j'ai vécu, et tout est rentré dans l'ordre après la réparation. Assurez-vous que la personne qui vérifie votre véhicule effectue un test de pression adéquat du système d'admission. J'espère que cela vous aidera.
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