Ralenti irrégulier et calage de la BMW Série 3 : crise des soupapes IAC

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW série 4 2016 le mois dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un ralenti irrégulier, un décrochage et des régimes incohérents. Je l'ai amené à mon garage et il s'avère que ce n'était pas la soupape de contrôle du ralenti. Le collecteur d'admission était fortement contaminé par des dépôts de carbone, ce qui provoquait un flux d'air irrégulier. Le mécanicien m'a montré l'accumulation de carbone, qui était assez importante. Il a fallu procéder à un nettoyage complet de l'admission et éliminer tous les dépôts de carbone. Après le nettoyage, le moteur fonctionne à nouveau en douceur, il n'y a plus de problèmes de calage ou de ralenti irrégulier. Pour une BMW, il s'agit en fait d'un problème courant qui nécessite une attention particulière, surtout lorsque le kilométrage est élevé. Ce n'est pas une solution bon marché, mais c'est quelque chose qu'il faut absolument régler avant que cela n'entraîne des problèmes plus graves pour le moteur. Le service de nettoyage a été très complet et a pris environ une journée, mais il valait la peine d'être effectué si l'on considère l'amélioration du fonctionnement de la voiture.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble vraiment à ce à quoi je suis confronté. L'explication de l'accumulation de carbone est très logique, surtout compte tenu du kilométrage. Pourriez-vous me dire à peu près combien vous avez fini par payer pour le service de nettoyage ? De plus, juste par curiosité, avez-vous remarqué d'autres problèmes depuis que le problème a été résolu ?

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Encore une fois ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour. Après la réparation (qui m'a coûté 425 €), la voiture fonctionne comme un rêve. Le mécanicien a trouvé que c'était les deux problèmes, la valve de contrôle du ralenti avait besoin d'être réparée ET il y avait cette accumulation de carbone dont j'ai parlé plus haut. Il a procédé à un nettoyage complet de l'admission et a tout réglé. Depuis la réparation, il y a environ un mois, la voiture fonctionne parfaitement, sans caler, sans ralentir brusquement, sans rien. Elle est même plus réactive qu'avant et le moteur ronronne comme un chaton aux feux rouges. Cela vaut vraiment chaque centime que j'ai dépensé pour l'acheter. Honnêtement, c'est un tel soulagement d'avoir réglé ce problème. Vous savez à quel point ces choses peuvent vous rendre fou lorsqu'elles ne fonctionnent pas correctement ! Je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation, et le voyant du moteur est resté éteint. Si vos symptômes sont similaires aux miens, je vous recommande vivement de faire vérifier votre véhicule le plus tôt possible. Ces choses ont tendance à s'aggraver si on les laisse traîner.

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Merci pour ce suivi détaillé ! Il est très utile de connaître le coût et les deux problèmes que vous avez trouvés. Après avoir lu votre expérience, j'ai pris la décision d'emmener ma voiture chez un mécanicien hier. Vous aviez raison, ils ont trouvé des problèmes similaires avec l'accumulation de carbone, et la valve de contrôle du ralenti avait également besoin d'être réparée. J'ai tout fait réparer, pour un prix à peu près équivalent à celui que vous avez mentionné. Quelle différence ! La voiture roule incroyablement bien maintenant, plus de ces bégaiements gênants aux feux rouges. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour le faire vérifier. Merci encore pour tous vos conseils, cela m'a évité bien des maux de tête par la suite. C'est un tel soulagement d'avoir réglé ce problème. Je pense que j'ai aussi trouvé mon nouveau mécanicien, ils ont été très minutieux et m'ont tout expliqué clairement.

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