Ralenti irrégulier et calage de la BMW Z3, ​​causes courantes révélées

Bonjour à tous ! J'ai rencontré des problèmes presque identiques avec ma BMW Z4 2004 (essence) après avoir changé le filtre à carburant. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ceux que j'ai connus : ralenti irrégulier, calage, faible accélération et ce redoutable voyant check engine. Je l'ai emmené au garage, et il s'est avéré que le régulateur de pression de carburant n'était pas le coupable. Le problème principal était en fait un capteur de débit massique d'air défectueux combiné à une fuite de vide près du collecteur d'admission. Le mécanicien a indiqué qu'il s'agissait d'un phénomène assez courant sur ces modèles après un changement de filtre, si tout n'est pas correctement scellé. Il ne s'agit pas d'un problème catastrophique, mais une intervention professionnelle s'imposait. La réparation a consisté à remplacer le capteur MAF et à réétanchéifier les conduites de dépression. La voiture fonctionne bien depuis, plus de calage ni de problème de puissance. Je recommande de faire diagnostiquer le problème correctement plutôt que de remplacer des pièces dans l'espoir de le résoudre. Ces symptômes peuvent être difficiles à identifier sans les bons outils de diagnostic. Bonne chance pour la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Il est très utile de savoir ce qu'il en est du capteur MAF et de la fuite de vide. Mes symptômes ressemblent beaucoup à ce que vous avez vécu. Si je peux me permettre, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour l'ensemble des réparations ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! En fait, il s'avère que j'avais tort dans ma première réponse, dans mon cas, c'était vraiment le régulateur de pression de carburant qui faisait des siennes ! Je l'ai fait régler chez le mécanicien et la voiture fonctionne maintenant comme un rêve. Après avoir réparé le régulateur défectueux et effacé le code d'erreur du changement du filtre à carburant, cela ne m'a coûté que 45 dollars. Plutôt raisonnable, si vous me demandez ! La réponse de l'accélérateur est bien meilleure maintenant, plus de problèmes de calage ou de ralenti irrégulier. Cela fait environ 3 mois depuis la réparation, et honnêtement, ma Z4 semble aussi dynamique que jamais. Je n'ai pas eu un seul problème depuis lors, elle tourne aussi bien que de la soie et le voyant du moteur est resté éteint. C'est drôle comme j'ai d'abord pensé que c'était le capteur MAF et les conduites de dépression, mais parfois la réponse évidente est la bonne ! Je suis vraiment content de l'avoir fait vérifier correctement. Ces BMW peuvent être difficiles à diagnostiquer sans les bons outils. J'espère que cela aide à clarifier les choses ! Faites-moi savoir si vous finissez par réparer le vôtre, il serait intéressant de savoir si c'est le même problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi ! En fait, je reviens de chez le mécanicien aujourd'hui et je voulais vous faire part de ce qui s'est passé. Après avoir vu votre message, j'ai décidé de prendre le taureau par les cornes et de l'emmener chez le garagiste. Il s'avère que mon problème était une combinaison de problèmes, des injecteurs de carburant bouchés et une pompe à carburant faible. Le mécanicien m'a montré les injecteurs encrassés, ce qui explique le ralenti irrégulier et la perte de puissance. La facture totale s'est élevée à environ 400 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. La différence est comme le jour et la nuit ! Le moteur ronronne maintenant et le problème de calage a complètement disparu. Je suis vraiment content de ne pas avoir essayé de le réparer moi-même. Le mécanicien a été très professionnel et m'a expliqué tout ce qu'il a fait. Il m'a même montré les vieilles pièces et m'a expliqué ce qui n'allait pas. C'est amusant de voir que nous avions tous les deux des problèmes de système d'alimentation en carburant, mais avec des composants différents ! Merci encore de m'avoir encouragé à le faire vérifier correctement. Maintenant, je peux enfin profiter à nouveau de ma Z3 sans m'inquiéter de la voir mourir à chaque feu rouge.

(Ceci est une traduction Anglaise)