karleis6

Raté du moteur Kubistar

D'accord, passionnés de l'essence, j'ai besoin d'avis de gourou ! Mon Nissan Kubistar de 2007, moteur essence, à peine 26 000 km, fait des siennes. Le voyant moteur se moque de moi et il y a des codes de ratés de combustion. On dirait un cheval sauvage au galop quand j'accélère – ça secoue sévèrement ! Le moteur tourne comme une patate au ralenti et j'ai l'impression de manquer de puissance. Les bougies ont l'air correctes, les bobines semblent fonctionner (testées avec un multimètre), alors je me gratte la tête. La pompe à carburant semble correcte, est-ce que ça pourrait être les injecteurs encrassés ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le Nissan Kubistar 2007 connaît des problèmes de ratés d'allumage, indiqués par un témoin de contrôle du moteur et un ralenti irrégulier, avec une perte de puissance notable. Des vérifications initiales des bougies d'allumage et des bobines n'ont révélé aucun problème, ce qui a conduit à la suspicion d'injecteurs de carburant encrassés. Après un diagnostic professionnel, il a été confirmé que l'injecteur numéro 3 était défectueux, provoquant le raté d'allumage. Le remplacement de l'injecteur défectueux a résolu le problème, restaurant la performance en douceur du moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça a l'air mauvais. J'avais des symptômes similaires sur mon ancienne Vauxhall Astra. Le moteur ratatiné comme un fou, le ralenti instable, tout le bazar. Il s'agissait des injecteurs de carburant. Avez-vous vérifié le motif de pulvérisation des injecteurs ? Un injecteur défectueux peut causer toutes sortes de problèmes.

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Motif de pulvérisation de l'injecteur... intéressant. Comment avez-vous diagnostiqué cela ? Les avez-vous retirés et fait tester par un professionnel, ou existe-t-il une méthode de bricolage que je peux essayer ?

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J'ai d'abord essayé un additif nettoyant pour injecteurs, mais ce fut une perte de temps. Finalement, j'ai retiré les injecteurs et les ai testés sur banc – on peut trouver des kits en ligne pour pas très cher. Mais honnêtement, à moins que vous ne soyez à l'aise avec les conduites de carburant, emmenez-le simplement dans un atelier. Diagnostiquer les problèmes d'injecteurs sans l'équipement approprié peut être un véritable casse-tête.

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Merci pour les conseils ! J'ai sauté le pas et l'ai emmenée dans un garage. Il s'est avéré que l'injecteur numéro 3 était grillé, pulvérisant du carburant comme un tuyau d'arrosage. Nouvel injecteur, main-d'œuvre et contrôle diagnostique ont coûté 515 €. Aïe ! Mais elle tourne comme une horloge maintenant. Salut !

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