WaltNewman
Recherche de conseils pour BMW X3 Diesel : voyant de contrôle du moteur, faible puissance du moteur
(Ceci est une traduction Allemande)
Résumé du fil de discussion
La conversation tourne autour d'un BMW X3 Diesel 2013 qui présente des problèmes tels que le témoin du moteur allumé, une faible puissance du moteur, un fonctionnement irrégulier, des à-coups lors de l'accélération et un ralenti intermittent. Un cas similaire avec un BMW X5 Diesel a suggéré que ces symptômes pourraient être dus à un collecteur d'admission défectueux lié aux volets de swirl. La solution recommandée est de faire inspecter le véhicule par un mécanicien, car le traitement du problème des volets de swirl a résolu des problèmes similaires sur un autre véhicule.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
5 commentaire(s)
WaltNewman (community.author)
Hé, merci pour le conseil. J'avais déjà supposé qu'il pouvait s'agir d'un problème de clapet anti-torsion. Est-ce que tu te rappelles combien la réparation t'a coûté ? Et est-ce que tu as eu d'autres problèmes depuis ou est-ce que tout s'est bien passé ?
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NiklasS89
Bien sûr, je m'en souviens encore ! La réparation du défaut sur les clapets anti-torsion a coûté 190 €, ou plus exactement il y avait un problème avec le connecteur de l'actionneur des clapets anti-torsion, c'est assez spécifique, non ? Depuis la visite chez le mécanicien automobile, ma voiture fonctionne comme sur des roulettes, pas de secousses, pas de fumée noire, tout est tip-top ! Donc oui, cela vaut vraiment la peine de consulter le mécanicien.
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WaltNewman (community.author)
Super, merci pour ces informations complètes ! Cela me donne une bonne idée des coûts de réparation. Merci encore et bonne journée !
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Shouno
Bonjour à tous, J'ai eu récemment un "problème" avec les clapets anti-vrille de ma E91 320D. Le problème était dû au fait que le collecteur d'admission était très fortement cokéfié/encrassé. Selon le garage, cela est dû au fait que la régulation des gaz d'échappement des nouveaux moteurs diesel est très élevée, ce qui entraîne la formation de dépôts dans le collecteur d'admission. Ce dépôt a collé les clapets de turbulence. Le garage a alors tout nettoyé avec un outil spécial et a installé un nouveau collecteur d'admission, car il était déjà tellement sale que cela ne valait plus la peine de le nettoyer. Le moteur tourne à nouveau et a l'impression d'avoir plus de puissance. J'essaie également de rouler plus longtemps sur de longues distances afin de réduire la formation de dépôts.
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BMW
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X3
NiklasS89
Bonjour, je comprends ton inquiétude. J'ai eu des symptômes similaires avec ma BMW X5 diesel 2010. Témoin de contrôle du moteur, manque de puissance et quand j'accélérais, des ratés et une fumée noire apparaissaient. C'était un cas sérieux, tout indiquait un pont d'admission défectueux, ce qui avait finalement un rapport avec les clapets anti-torsion. Il a fallu l'amener à l'atelier et c'était une sacrée tâche de le réparer. Bonne chance, fais-moi savoir si tu as d'autres questions !
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