Recherche de conseils pour de la fumée noire d'échappement, un voyant moteur allumé, une perte de puissance et une fuite d'échappement sur une Volvo C70 2000

Bonjour, j'ai une Volvo S70 de 1998 qui a eu un problème assez similaire, nos cas sont donc presque jumeaux ! Tout d'abord, je ne suis qu'un propriétaire de voiture moyen, pas du tout un Tony Stark de l'ingénierie, donc nous parlons d'une certaine expérience, mais plutôt d'essais et d'erreurs. J'ai remarqué les mêmes symptômes : puissance réduite, parfum de voiture désagréable (fuites à l'échappement) et ce voyant de moteur qui reste allumé comme un sapin de Noël trop zélé. Je me suis rapidement rendu chez mon garagiste local et nous avons découvert qu'il s'agissait d'une des sondes lambda qui s'était déréglée. Cela pourrait expliquer votre fumée noire, car la sonde défectueuse transmettait des informations erronées au système de gestion du moteur de la voiture, ce qui perturbait le mélange air/carburant. La réparation m'a coûté environ 375 euros (c'est un peu cher !). Ce n'est pas une solution garantie pour votre problème, mais cela vaut la peine d'y jeter un coup d'œil par précaution. Savez-vous par hasard quel est le modèle de moteur que vous avez à l'intérieur ? Cela permettrait de mieux cerner les problèmes de votre fidèle bête.

(Ceci est une traduction Allemande)

Merci pour cette recommandation ! Tony Stark ou pas, vous avez certainement réussi à m'allumer une ampoule. En ce qui concerne le modèle de moteur, il s'agit d'un B5234T3, typique de la C70 2000. Je n'arrive pas à croire que j'ai oublié de le mentionner dès le départ. Le kilométrage est de 62 679 KM (j'aurais probablement dû recevoir un sachet d'entretien lors de la première révision). Je vais certainement jeter un coup d'œil à la sonde lambda, ce qui épargnera probablement à mon portefeuille les 375 euros si la sonde est effectivement le coupable. J'apprécie vraiment l'idée ! C'est toujours plus facile de s'attaquer à ce genre de problème avec un peu d'aide. Je vous remercie. Anciennement propriétaire d'une voiture sans Tony-Stark, maintenant éclairé.

(Ceci est une traduction Allemande)

Il n'y a pas de quoi ! Je suis heureux que mon expérience ait pu éclairer votre problème. Et croyez-moi, dépanner ce type de gremlins dans le système peut vraiment vous transformer en Tony Stark ! Avec le moteur B5234T3, vous avez trois sondes lambda. L'une d'entre elles est située juste avant le turbo, la deuxième sous le turbo et la troisième - celle qui m'a posé problème - est située après le convertisseur catalytique. Il faut donc aussi vérifier le fonctionnement de ces éléments, car ils peuvent être endommagés par la fuite d'échappement ou en être la cause. Il semble que vous ayez un kilométrage assez bas pour une C70 de 2000, mais comme nous le savons tous les deux, les capteurs et les pièces en caoutchouc ne se soucient pas vraiment du kilométrage. Ils ont juste tendance à s'arrêter quand ils en ont envie. Quoi qu'il en soit, je vous félicite d'avoir pris les rênes. J'espère qu'il s'agit juste d'un capteur et non d'un problème de post-traitement. A bientôt !

(Ceci est une traduction Allemande)

Merci beaucoup pour les conseils supplémentaires, je ne peux pas vous dire à quel point cela fait une différence. Je vais voir si je peux faire vérifier les autres capteurs aussi, juste pour être encore plus sûr. Et oui, ils ont une vie propre, n'est-ce pas ? Je vais creuser ce week-end et je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation. J'espère, comme vous, que ce sont les capteurs qui font des siennes et qu'il n'y a pas de problème majeur. Je croise les doigts ! Merci encore, bravo !

(Ceci est une traduction Allemande)