Recherche de conseils sur la Fiat Stilo Diesel '04 : Fumée noire, perte de puissance, sifflement et régénération du DPF défectueuse

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma Fiat Bravo diesel de 2006, pas très différent de votre Stilo. Pour ce qui est de mes connaissances en matière de voitures, je dirais que j'ai une certaine expérience, même si je suis loin d'être un mécanicien professionnel. D'après ce que j'ai décrit, je suis d'accord avec vos soupçons. Mon problème s'est avéré être des câbles endommagés sur la valve de commutation électrique. Le dysfonctionnement a ressemblé à votre scénario : fumée noire inhabituelle, baisse de puissance et voyant moteur gênant. Mon atelier local s'en est occupé pour moi, une équipe sympathique qui a réussi à m'épargner un tas de stress ! Il m'en a coûté environ 155 € pour remplacer les câbles et tout régler. Je demande juste si des modifications ou des ajustements spécifiques ont été effectués sur votre véhicule récemment ? Cela pourrait nous donner un indice. Plus de détails, en particulier sur l'état actuel et l'historique de votre voiture, pourraient également aider à donner des conseils plus ciblés. N'oubliez pas que vous devez toujours laisser ce genre de choses aux professionnels si vous ne vous sentez pas à la hauteur. Bonne chance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie votre réponse. Je n'ai pas fait de modifications particulières ces derniers temps. Pour ce qui est de ma Fiat, elle a un kilométrage de 31481 km - un sacré vétéran, et sa dernière révision a été assez standard, juste un entretien régulier. Les câbles de la valve de commutation électrique pourraient donc être à l'origine de ce problème, n'est-ce pas ? C'est nouveau pour moi. Au moins, le prix à payer n'est pas très élevé. Merci pour l'info, je vais en discuter avec mon garagiste local. Cela pourrait me faire gagner beaucoup de temps en matière de dépannage. A bientôt !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour à tous ! Je suis content d'avoir pu vous aider un peu ! Votre kilométrage est plutôt correct pour une 04. Ce genre d'usure peut nécessiter un peu plus que l'entretien standard, ce qui pourrait potentiellement être la cause de tous les symptômes que vous observez. Oui, lorsqu'il s'agit de problèmes de type EGR, les câbles peuvent parfois être les coupables ! Qui l'eût cru, n'est-ce pas ? Cela vaut toujours la peine de consulter des professionnels. Ils connaissent mieux leur métier et parfois, même des choses simples peuvent s'avérer un peu plus compliquées. J'espère que votre garagiste local pourra vous aider directement. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation. Nous apprenons tous ici de l'expérience des autres. Au fait, si le problème persiste après la réparation, il peut être intéressant d'envisager une suppression de l'EGR, mais c'est une toute autre discussion et ne doit être envisagée qu'en dernier recours. Bonne chance pour l'atelier !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hé, oui, vous avez raison, un peu plus que les soins standards sont dus. Pour l'instant, je croise les doigts pour que ce ne soit que les câbles qui causent le problème. Je ne voudrais pas me lancer dans une nouvelle courbe d'apprentissage avec la suppression de l'EGR - mais si on en arrive là, eh bien, que faire ! C'est super d'avoir eu cette discussion et je me sens beaucoup plus informé maintenant. Je vais aller de l'avant et discuter de tout cela avec mes collègues locaux et j'espère qu'ils trouveront le remède bientôt. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation et de la nature du problème. Merci encore et bonne journée ! Restez en sécurité !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Code p0402 bonjour, j’ai acheté une Fiat 500 1,03 l Multijet diesel et j’ai un voyant Moteur plus faire contrôler le moteur quand je passe la valise, j’ai ce code défaut et la voiture perd de la puissance puis reprend ainsi de suite. Pouvez-vous m’aider ?

Le code P0402 indique un débit excessif de recirculation des gaz d'échappement (RGE). Commencez par vérifier la valve RGE pour détecter tout signe de blocage ou de grippage, car cela peut causer les symptômes que vous rencontrez. Assurez-vous que la valve RGE et ses passages sont propres et exempts d'accumulation de carbone. Si vous vous sentez à l'aise, vous pouvez essayer de nettoyer la valve RGE vous-même, mais si le problème persiste, il est préférable de faire inspecter cela plus en profondeur par un mécanicien professionnel. Tenez-moi au courant ou si vous avez d'autres questions !

(Ceci est une traduction Anglaise)