Recherche de conseils sur les problèmes de moteur diesel Volvo S80 et la régénération efficace du Fap

Hey, Il semble que nous soyons à peu près dans le même bateau. J'ai une Volvo XC90 diesel 2014, et j'ai eu une situation similaire il n'y a pas si longtemps. Le vieux DPF était très chargé et causait un vrai désordre. J'obtenais la même fumée noire quand je montais en régime, le moteur tremblait, tout ça. Même ma consommation de carburant était plus élevée que celle d'un cerf-volant. Il s'est avéré que la régénération défectueuse du DPF était le coupable, tout comme le vôtre semble l'être. Et vous avez raison, il y avait un problème avec le capteur de contre-pression des gaz d'échappement dans le DPF, comme vous le soupçonnez. D'après mon expérience, c'est un peu catastrophique, mais ce n'est pas la fin du monde. Le garage a dû remplacer le filtre à particules et le capteur de contre-pression des gaz d'échappement, et il a effectué une révision complète pour nettoyer le reste. Cela a résolu mon problème et tout s'est bien passé depuis. Je vous conseille donc de confier votre voiture à un mécanicien fiable. Faites remplacer le filtre et le capteur DPF si nécessaire et faites également réviser votre système. Ne bougez pas, car une fois qu'ils auront fait leur travail, votre vieille S80 sera comme neuve. J'espère que tout se passera bien pour vous. Bonne route ! A la vôtre !

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Hiya, Wow, vous avez une sacrée situation ! Mon cousin vient de vivre une situation similaire, bien que sa S80 soit un modèle 2013. Honnêtement, il semble que le remplacement du filtre à particules ait été la bonne décision. Je pense maintenant à prendre des précautions avec ma propre Volvo. Mais je dois vous demander combien vous a coûté cette réparation, si vous voulez bien me le dire. Est-ce qu'il y a eu d'autres problèmes depuis, ou est-ce que votre Volvo a toujours bien fonctionné depuis ? A plus tard !

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Bonjour, C'est vrai que cette situation difficile avec Volvo, c'était vraiment quelque chose ! Mais oui, en effet, le remplacement du filtre à particules s'est avéré être la bonne décision. Depuis que le filtre et le capteur ont été remplacés, ma Volvo ronronne comme un chaton. Plus de fumée noire, ni de problèmes de moteur ou de consommation de carburant. Pour en venir à la question la plus importante, je dois dire que la réparation du DPF m'a coûté assez cher. Elle m'a coûté 1325 €. Oui, vous avez bien lu. Cela peut paraître élevé, mais l'amélioration des performances en valait la peine à mon avis. Et jusqu'à présent, je touche du bois, c'est le seul souci majeur que j'ai eu depuis que j'ai rendu visite au mécanicien. Depuis, tout fonctionne parfaitement. Il est toujours bon de détecter les problèmes potentiels avant qu'ils ne se transforment en véritables maux de tête, n'est-ce pas ? C'est donc une bonne idée de faire vérifier votre propre Volvo. À plus tard !

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Bonjour à tous, je suis très soulagée d'entendre vos expériences et j'apprécie vraiment vos conseils. Il semble que nous ayons le même problème. Trouver un mécanicien fiable qui connaît les Volvo est ma priorité absolue maintenant. J'imagine que ça va coûter cher, mais à 1325€ ça me semble raisonnable pour remettre la vieille en état. J'ai poussé un grand soupir de soulagement en apprenant que ta Volvo fonctionne bien depuis. Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait qu'il faut éviter des problèmes plus importants par la suite, donc je vais faire vérifier ma Volvo dès que possible. J'ai hâte qu'elle fonctionne à nouveau en douceur, sans cette fumée noire et ce moteur tremblant. Je vous souhaite encore de nombreuses années de conduite en toute sécurité. Merci beaucoup ! Merci beaucoup !

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