Remplissage d'AdBlue pour l'Audi A5 : Réparation par le bricoleur ou par l'atelier

La panne du système d'injection AdBlue que vous décrivez correspond à ce qui s'est passé avec mon Audi A6 3.0 TDI 2016. Le voyant de service est apparu en premier, suivi de l'avertissement de contrôle des émissions qui a empêché le démarrage. Le premier remplissage d'AdBlue n'a pas résolu le problème. Le problème a été retracé à une connexion défectueuse de l'unité de dosage où l'AdBlue est transféré du réservoir au moteur. Il s'agit d'un point faible connu qui peut poser des problèmes vers 130000-150000km. La réparation a nécessité Diagnostic complet du système, remplacement du module de dosage, nettoyage des dépôts d'AdBlue cristallisé, réinitialisation du système de gestion du moteur. Il ne s'agit pas d'une réparation à faire soi-même, car il faut un équipement de diagnostic spécialisé pour réinitialiser correctement les paramètres de contrôle des émissions. Un simple remplissage d'AdBlue ne résoudra pas le problème technique sous-jacent. La réparation a pris deux jours entiers dans un atelier agréé. Il s'agissait d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate, car si vous continuez à conduire, vous risquez d'endommager de façon permanente le catalyseur SCR et de provoquer l'arrêt du moteur. Si votre tableau de bord affiche la phase d'alerte finale, la voiture ne redémarrera pas après l'arrêt tant qu'elle n'aura pas été correctement réparée par un technicien qualifié disposant des outils de diagnostic adéquats.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir expliqué votre situation pour l'A6, cela ressemble beaucoup à ce que je suis en train de faire. Mon A5 montre également cette phase d'avertissement final et ne veut pas démarrer. Je commence à m'inquiéter des dommages potentiels du catalyseur SCR. Je vais prendre la décision de la confier à un atelier demain. Je ne sais pas si vous vous souvenez du coût total de la réparation de l'unité de dosage. Je me demande également si vous avez eu des problèmes depuis que vous l'avez fait réparer. Je ne sais pas si c'est le cas, mais j'aimerais savoir ce qui m'attend quand je l'emmènerai à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai emmené mon A6 à l'atelier la semaine dernière pour ce même problème de réservoir d'AdBlue. Le problème était exactement ce que je soupçonnais : la connexion entre le réservoir et l'unité de dosage était défectueuse, ce qui empêchait l'écoulement correct dans le système d'échappement diesel. Le coût total de la réparation s'est élevé à 250 euros, y compris le nettoyage des dépôts cristallisés et la réinitialisation des paramètres de contrôle des émissions. L'atelier a confirmé qu'il s'agissait d'un problème assez courant sur ces modèles à un kilométrage élevé. Depuis la réparation, le système d'injection fonctionne parfaitement, sans témoin ni problème de démarrage. Le capteur de capacité du réservoir se lit maintenant correctement et le système de contrôle des émissions fonctionne comme il se doit. S'adresser à un atelier qualifié était sans aucun doute le bon choix. Il disposait de l'équipement de diagnostic adéquat pour tout réinitialiser correctement, ce qui est essentiel pour respecter les normes d'émission en vigueur. Pour avoir l'esprit tranquille, demandez-leur de vérifier votre catalyseur SCR pendant qu'ils s'en occupent. Le mien n'a heureusement pas été endommagé, car j'ai arrêté de conduire dès que les avertissements sont apparus.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai finalement récupéré la voiture à l'atelier aujourd'hui. Après vos conseils, je l'ai emmenée dans un atelier certifié au lieu d'essayer de la réparer moi-même, et je suis vraiment content de l'avoir fait. Le diagnostic a montré exactement ce que vous avez décrit, un module de dosage défectueux et des dépôts cristallisés bloquant le système d'injection. Le mécanicien a confirmé que continuer à rouler aurait endommagé le catalyseur SCR. Le coût total de la réparation s'est élevé à 280 euros, soit un peu plus que le vôtre, mais cela reste raisonnable compte tenu de la complexité de la situation. Le mécanicien a effectué un contrôle complet du système de contrôle des émissions, a remplacé l'unité de dosage et a nettoyé tous les résidus d'AdBlue. La voiture démarre parfaitement maintenant et toutes les alertes du tableau de bord sont effacées. La consommation de carburant semble également meilleure, probablement parce que le système fonctionne à nouveau correctement. Le mécanicien a suggéré de vérifier les niveaux d'AdBlue tous les mois pour détecter rapidement tout problème futur. J'apprécie vraiment les conseils, cela m'a évité de faire une erreur coûteuse en essayant de réparer moi-même. Il est bon de savoir que ces problèmes sont courants et qu'ils peuvent être résolus s'ils sont traités correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)