laura_fire48
Renault Scenic Perte de puissance Sifflement
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Renault Scénic essence de 2010 a connu une perte de puissance, un sifflement à l'accélération et une consommation de carburant accrue, accompagnés du voyant de contrôle du moteur. Les symptômes suggéraient une fuite de suralimentation, éventuellement due à un tuyau fendu ou à des problèmes avec l'actionneur du wastegate du turbo ou les connexions du capteur de pression. Le problème a été identifié comme étant une électrovanne de dérivation défectueuse sur le turbocompresseur, qui a été réparée par un mécanicien, résolvant ainsi les problèmes.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
laura_fire48 (community.author)
Merci ! Je ne les ai pas vérifiés spécifiquement. Où sont exactement situés ces capteurs de pression ? Sont-ils faciles d'accès sans outils spéciaux ?
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finn_nacht1
En effet, les capteurs de pression se trouvent généralement sur le collecteur d'admission ou sur le turbocompresseur lui-même, ou sur la tuyauterie de l'échangeur. Si vous n'avez aucune idée de ce que vous faites, devriez-vous y toucher ? Compte tenu de tous les symptômes, en particulier le calage, et du fait qu'il s'agit d'un moteur turbo, on dirait vraiment que la soupape de dérivation électrique du turbocompresseur est défectueuse. Vous devriez probablement l'emmener dans un atelier. Cela vous coûtera environ 250 €.
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laura_fire48 (community.author)
Merci pour le conseil ! Je l'ai emmené chez un mécanicien local. Vous aviez raison – vanne de dérivation électrique défectueuse. Le coût de la réparation était en effet d'environ 250 €. Fonctionne comme neuf maintenant !
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finn_nacht1
On dirait que vous avez une fuite de suralimentation quelque part. Ce sifflement/sifflement est un symptôme classique. Est-il possible qu'il s'agisse d'un tuyau fendu quelque part ? Avez-vous vérifié l'actionneur de la wastegate du turbo ou les connexions des capteurs de pression ? Il vaut également la peine d'essayer de sentir autour de tous les tuyaux pour voir si de l'air s'échappe pendant que le moteur tourne - avec précaution !
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