Réparation complète d'une panne du régulateur de vitesse de la VW Arteon

En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de VW, j'ai eu un problème similaire avec ma VW Passat 2019. Le régulateur de vitesse a complètement cessé de fonctionner, affichant des messages d'erreur sur l'écran du tableau de bord. Mes capteurs du corps de papillon fonctionnaient correctement, mais le problème a été attribué à une connexion de câblage défectueuse près des commandes au volant. Le faisceau de câbles présentait une certaine usure, provoquant des problèmes de connexion intermittents avec le module de régulateur de vitesse. La réparation a consisté à remplacer la section endommagée du faisceau de câbles et à vérifier toutes les connexions associées. Le coût total s'élevait à 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis, l'électronique de la voiture et le régulateur de vitesse fonctionnent parfaitement. Pourriez-vous partager : * Les codes d'erreur exacts issus du diagnostic, * Si les boutons du volant cliquent toujours normalement, * Si les autres fonctions du volant fonctionnent toujours, * Si le problème est apparu soudainement ou progressivement. Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu. Ces symptômes peuvent parfois indiquer différents problèmes sous-jacents dans les systèmes électroniques de l'Arteon. Le dysfonctionnement peut sembler mineur, mais il vaut la peine de le faire diagnostiquer correctement, car les problèmes de régulateur de vitesse peuvent parfois être liés à d'autres systèmes importants du véhicule.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. Mon kilométrage est de 65 040 km et ma dernière révision date de 2 mois. Les codes d'erreur du diagnostic étaient P0573 et U0401. Tous les boutons du volant fonctionnent normalement et les autres fonctions fonctionnent correctement, y compris le contrôle du volume et la navigation dans le menu. Le dysfonctionnement du régulateur de vitesse s'est produit soudainement pendant une conduite normale sur autoroute. La boîte à fusibles a été vérifiée et tous les fusibles liés au régulateur de vitesse sont intacts. Un détail que j'ai oublié de mentionner est que le témoin lumineux du régulateur de vitesse au volant reste allumé en permanence, même contact coupé. Cela pourrait indiquer un problème électrique plutôt que mécanique. Je vous ferai un retour une fois que l'atelier aura terminé son enquête.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Le témoin de régulateur de vitesse allumé en permanence sur votre volant correspond exactement à ce que j'ai vécu avec ma Passat avant la réparation. Ce symptôme spécifique, combiné aux codes d'erreur que vous avez mentionnés, suggère fortement un problème électrique au niveau du module de commande du volant ou de son câblage. Dans mon cas, après un diagnostic plus approfondi, le dysfonctionnement a été attribué à des broches corrodées dans le connecteur du ressort de contact situé derrière le volant. Alors que les autres fonctions du volant continuaient de fonctionner, les circuits du régulateur de vitesse sont plus sensibles aux variations de résistance dans les connexions. Étant donné les codes d'erreur : P0573 indique généralement un problème de signal du régulateur de vitesse, U0401 indique un problème de communication entre les modules de commande. L'atelier devra peut-être vérifier : Les connexions du ressort de contact, Le module de commande du volant, Le câblage entre les interrupteurs du régulateur de vitesse et l'unité de commande principale, La boîte à fusibles pour détecter toute irrégularité de tension. Ma réparation m'a finalement coûté 180 € avec le nouveau ressort de contact. Le problème du témoin lumineux permanent a disparu immédiatement après la réparation, et le système de régulateur de vitesse fonctionne parfaitement depuis.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les codes d'erreur et les symptômes que vous avez fournis sont vraiment utiles. J'ai programmé un rendez-vous de suivi à l'atelier la semaine prochaine. Le témoin de régulateur de vitesse allumé en permanence semble effectivement pouvoir être lié au problème de connexion du ressort de contact que vous avez mentionné. Il est logique que les autres fonctions du volant fonctionnent toujours tandis que le régulateur de vitesse est affecté, car les différents circuits ont une sensibilité variable. D'après votre expérience, je leur demanderai spécifiquement d'inspecter l'ensemble du ressort de contact et de vérifier toutes les connexions de câblage associées. L'estimation de coût d'environ 180 € semble raisonnable si cela s'avère être la cause principale. Le dysfonctionnement survenu soudainement pendant la conduite sur autoroute correspond également au schéma d'un problème de connexion électrique plutôt qu'à une usure mécanique progressive. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai récupéré la voiture de l'atelier avec leurs conclusions et, espérons-le, un système de régulateur de vitesse fonctionnel. Merci de m'avoir aidé à réduire les causes probables du problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)