Réparation d'une panne du système de transfert de courroie de la BMW i3 : aide nécessaire

J'ai eu exactement le même problème avec ma BMW i8 Hybrid 2018 le mois dernier. Le dysfonctionnement du transfert de courroie est en fait assez grave, car il s'agit d'une fonction de sécurité essentielle. Dans mon cas, le problème n'était pas seulement le tendeur, il s'est avéré que tout le mécanisme d'apport de la courroie était défectueux et devait être remplacé. Le servomoteur qui commande le mouvement de transfert était défaillant et le faisceau électrique était également endommagé. La réparation a nécessité la dépose de certaines parties de la garniture intérieure et du siège afin d'accéder correctement au système. Les techniciens ont mis environ 4 heures pour effectuer le travail. Ils ont également dû recalibrer le système par la suite pour s'assurer qu'il fonctionnait correctement. Bien que cela ait été gênant, je ne prendrais pas le risque de conduire sans avoir fait réparer le système. Le système de transfert de ceinture est conçu pour assurer un positionnement correct du dispositif de retenue, ce qui est crucial en cas d'accident. Il vaut mieux régler le problème le plus tôt possible.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le système de transfert de ceinture ! C'est une information très utile. Je vais faire vérifier le mien cette semaine. Par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour la réparation complète ? Aussi, est-ce que tout fonctionne bien depuis que vous l'avez fait réparer ? Je me demande si je ne devrais pas faire vérifier mes servos pendant qu'il est à l'atelier.

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Encore une fois ! Je voulais juste revenir sur le coût de la réparation, j'ai payé 455 € pour faire réparer le tendeur de courroie défectueux. C'était principalement le mauvais tendeur de courroie qui causait tous les problèmes, et je suis heureux de dire que tout fonctionne parfaitement maintenant. Les bruits bizarres du servo ont complètement disparu après le remplacement. Cela fait environ un mois que la réparation a été effectuée et le système de transfert de courroie fonctionne comme s'il était neuf, en douceur et sans bruit, comme il se doit. Si vous entendez des bruits étranges provenant de vos servos, faites-les vérifier pendant que l'on travaille sur le système. Il peut s'agir d'un même problème, et il est préférable de tout régler en même temps plutôt que de faire plusieurs voyages à l'atelier. Les mécaniciens ont fait un excellent travail et je suis heureux de ne pas avoir attendu plus longtemps pour faire réparer mon véhicule. La tranquillité d'esprit que procure le fait de savoir que le système de sécurité fonctionne correctement vaut chaque centime. Tenez-moi au courant de vos réparations !

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Je reviens tout juste de chez le mécanicien et quel soulagement ! Il s'avère que vous aviez raison de dire que le servomoteur faisait partie du problème. Le mécanicien a découvert que le tendeur et le servo étaient tous deux foutus, comme dans votre cas. Cela m'a coûté un peu plus cher que dans votre cas, environ 600 pour l'ensemble du travail puisqu'ils ont dû remplacer les deux pièces. Ils ont également remarqué que le câblage était usé pendant qu'ils étaient là, donc je suis content de l'avoir emmené quand je l'ai fait. Cela aurait pu être un plus gros mal de tête par la suite. La voiture se sent beaucoup mieux maintenant, il n'y a plus de bruits bizarres, et le passage de la courroie fonctionne à nouveau en douceur. Merci encore pour votre aide ! Je suis vraiment content de ne pas avoir ignoré ces signes avant-coureurs. Rien ne vaut un système de sécurité qui fonctionne correctement. De l'argent bien dépensé, si vous voulez mon avis.

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