Réparation de la panne du système de régulateur de vitesse et du compteur de vitesse Amarok

Ayant déjà traité des dysfonctionnements similaires du système électrique sur mon VW Tiguan diesel 2012, je peux partager mon expérience. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, notamment le régulateur de vitesse et le compteur de vitesse non fonctionnels. Après avoir effectué des diagnostics, mon atelier a trouvé une connexion d'actionneur défectueuse, plus précisément un câble endommagé et une connexion de prise desserrée au module de régulateur de vitesse. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câblage et à sécuriser correctement la connexion. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui semble raisonnable compte tenu de la nature technique de la réparation. Le système de régulateur de vitesse est souvent interconnecté avec plusieurs modules de commande, ce qui explique pourquoi une seule connexion défectueuse peut déclencher divers problèmes électriques sur différents systèmes. Avant de poursuivre, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le dysfonctionnement du compteur de vitesse est-il constant ou intermittent ? Y a-t-il d'autres systèmes électriques qui présentent un comportement inhabituel ? Quels codes d'erreur spécifiques votre analyse a-t-elle révélés ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à la cause racine que j'ai vécue et pourraient vous faire gagner du temps à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails. Je viens de faire faire l'entretien de ma voiture à 75 760 km et je peux confirmer que les codes d'erreur que je reçois sont P1101 et P0638. Suite à votre retour, j'ai effectué quelques vérifications supplémentaires. Le corps de papillon semble réagir de manière erratique lors des tests avec l'outil de diagnostic. Les boutons du volant pour le régulateur de vitesse ne répondent plus du tout, tandis que les autres commandes du volant fonctionnent toujours normalement. Le témoin lumineux du tableau de bord n'apparaît qu'après que le moteur tourne pendant environ 10 minutes. Lorsqu'il s'affiche, le compteur de vitesse devient complètement blanc. Ces symptômes correspondent vraiment à ce que vous avez vécu. Je vais faire vérifier les connexions de l'actionneur en premier avant de remplacer des composants majeurs. Sauriez-vous si cela pourrait également affecter les lectures du corps de papillon que je vois ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après ces codes d'erreur et vos symptômes supplémentaires, il est probable que vos problèmes de corps de papillon soient liés au dysfonctionnement de l'actionneur que j'ai rencontré. Dans mon cas, les lectures erratiques du corps de papillon étaient en fait un effet secondaire de la défaillance des connexions du régulateur de vitesse. Les codes P1101 et P0638 indiquent généralement un dysfonctionnement du système de commande du corps de papillon. Cependant, lorsqu'ils apparaissent avec des problèmes de régulateur de vitesse et de vitesse, cela indique souvent un problème électrique plus large plutôt qu'un corps de papillon défectueux. L'apparition retardée du témoin lumineux correspond exactement à mon expérience. Le délai de 10 minutes se produit lorsque le système est complètement réchauffé et que le système de commande électronique du papillon termine ses vérifications diagnostiques. Dans mon cas de réparation, la réparation des connexions de l'actionneur a également résolu les lectures inhabituelles du corps de papillon. L'atelier a expliqué que le système de régulateur de vitesse et le corps de papillon communiquent via le même réseau de modules de commande. Lorsque la connexion de l'actionneur est compromise, elle peut envoyer des signaux incorrects au système de commande du corps de papillon. Avant d'autoriser le remplacement du corps de papillon, faites-leur absolument vérifier : toutes les connexions du câblage de l'actionneur, les points de masse près du corps de papillon, les connexions du module de régulateur de vitesse, le faisceau de câblage pour tout signe d'usure. Cette vérification systématique m'a évité de remplacer inutilement l'ensemble du corps de papillon.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous. Après avoir obtenu ces informations, je suis allé faire vérifier mon véhicule dans un atelier local. Vous aviez absolument raison, ils ont trouvé un câblage endommagé dans la connexion du module de régulateur de vitesse, ainsi qu'un point de masse corrodé près de la boîte à fusibles. La réparation totale s'est élevée à 120 €, ce qui comprenait le nettoyage des connexions de masse et le remplacement d'une partie du faisceau de câblage. Le corps de papillon s'est avéré parfaitement fonctionnel, ne recevant que des signaux incorrects en raison du câblage défectueux. Après la réparation, tous les systèmes fonctionnent à nouveau normalement. Les diagnostics ne montrent plus aucun code d'erreur, le régulateur de vitesse est entièrement fonctionnel et le compteur de vitesse fonctionne parfaitement même après une conduite prolongée. J'apprécie vraiment les conseils détaillés qui ont permis d'identifier le problème réel. Cela m'a évité de remplacer inutilement des composants coûteux. Je surveillerai certainement ces connexions de masse lors de la maintenance future pour éviter des problèmes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)