Réparation du chauffage du rétroviseur Savana : Les vraies solutions de bricolage

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique de l'électronique automobile, j'ai eu affaire à un problème très similaire sur mon GMC Sierra diesel 2005. Le problème de chauffage des rétroviseurs est en fait assez courant, particulièrement pertinent pour la sécurité de conduite en hiver. Dans mon cas, l'élément chauffant fonctionnait bien, mais le problème provenait d'une connexion de câble défectueuse entre le rétroviseur et le câblage de la porte. L'atelier a constaté que l'humidité avait provoqué de la corrosion dans l'une des prises. Ils ont nettoyé les connexions, remplacé la section de câblage endommagée et ont correctement scellé le tout. Le coût de la réparation était de 95 euros et a pris environ 2 heures. Avant de dépenser de l'argent dans un atelier, vous voudrez peut-être vérifier quelques éléments : Le fusible du chauffage des rétroviseurs semble-t-il intact ? Entendez-vous un clic lors de l'activation du chauffage ? Y a-t-il des dommages visibles sur le boîtier du rétroviseur ou le câblage ? Pour fournir des conseils plus spécifiques sur votre problème de rétroviseur de voiture, pourriez-vous partager : Le chauffage tombe-t-il en panne sur les deux rétroviseurs ou sur un seul ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques avec les rétroviseurs (réglage, pliage) ? Quel code d'erreur est enregistré dans le système ? Cela aiderait à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de différent.

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Merci pour les suggestions détaillées sur la vérification du câblage. Mon dernier entretien a eu lieu à 142 000 km et le problème a commencé peu de temps après. Le chauffage tombe en panne sur les deux rétroviseurs et le code d'erreur est B1354. Le réglage de la puissance fonctionne toujours bien des deux côtés, seul le chauffage est complètement mort. J'ai vérifié le panneau de fusibles et tous les fusibles semblent bons, et il n'y a pas de clic lorsque j'appuie sur le bouton de chauffage. Les boîtiers des rétroviseurs semblent intacts sans aucun dommage visible au câblage. Je me demande si cela indique davantage un problème à l'échelle du système plutôt que simplement les éléments chauffants eux-mêmes.

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Ayant vécu cette situation exacte avec mon GMC Sierra, le code d'erreur B1354 indique en fait un problème au niveau du module de contrôle de la température plutôt qu'au niveau des éléments chauffants des rétroviseurs eux-mêmes. Cela correspond à la défaillance simultanée des deux rétroviseurs tout en conservant leur fonction de réglage. Après un premier diagnostic du câblage, j'ai découvert que la cause première était le module de contrôle de la température qui n'envoyait pas les signaux appropriés au système de chauffage des rétroviseurs. L'absence de cliquetis que vous mentionnez est un autre indicateur, c'est le même symptôme que j'avais. Dans mon cas, la réparation a consisté à Le remplacement du module de contrôle de la température (280 euros), le recalibrage du système (inclus dans la main d'œuvre), la durée totale de la réparation a été d'environ 3 heures. Le fait que vos réglages de puissance fonctionnent toujours renforce cette hypothèse, l'électronique de base des rétroviseurs est correcte, c'est juste la commande de chauffage qui est affectée. Si vous voulez vérifier avant de remplacer des pièces, essayez de tester la tension au niveau des connecteurs des rétroviseurs lorsque vous activez la fonction de chauffage. Si vous n'obtenez aucune lecture, il est presque certain que c'est le module de contrôle qui est en cause.

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Merci pour cette explication détaillée sur le module de contrôle de la température. Il est tout à fait logique que les deux rétroviseurs tombent en panne en même temps tout en conservant leur fonction de réglage, ce qui indique un problème au niveau du système central. Le coût de réparation de 280 euros est élevé, mais c'est toujours mieux que de remplacer entièrement les deux rétroviseurs. Comme mes symptômes correspondent exactement aux vôtres, pas de cliquetis, une double panne, des réglages qui fonctionnent, je vais aller de l'avant et faire vérifier le module de contrôle en premier. L'aspect sécurité du véhicule est important car la conduite hivernale sans dégivrage correct des rétroviseurs peut être dangereuse. Je testerai la tension au niveau des connecteurs comme suggéré avant de procéder à toute réparation. Je l'emmène au garage la semaine prochaine et je veillerai à ce qu'ils vérifient le module avant de remplacer des pièces. Quelles sont les recommandations sur les points de test pour la vérification de la tension ? Je veux m'assurer que je mesure aux bons endroits pour obtenir une lecture précise avant la visite de l'atelier.

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