Réparation du dysfonctionnement du système de contrôle des phares de l'Audi S6

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi S4 2008. Ayant une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un simple problème de réglage des faisceaux, mais il s'est avéré plus complexe. Les symptômes correspondaient exactement : intensité lumineuse incohérente et comportement erratique des phares adaptatifs. Après plusieurs visites dans un atelier spécialisé, ils ont diagnostiqué un servomoteur défectueux dans l'ensemble des phares qui contrôle le système de contrôle de la portée. Les connecteurs électriques étaient tous intacts, mais le servomoteur lui-même était défectueux. La réparation comprenait Un diagnostic complet, la dépose du phare, le remplacement du servomoteur, le recalibrage du système de phares. Le coût total s'est élevé à 1040 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, le système de phares fonctionne parfaitement. Pourriez-vous nous indiquer Le kilométrage actuel, si les deux phares sont affectés, si le problème est apparu soudainement ou progressivement, les réparations ou remplacements de batterie récents. Ces informations aideraient à déterminer si votre cas correspond au mien ou s'il s'agit de quelque chose de différent dans le système de phares adaptatifs. Il convient également de vérifier si votre véhicule a été endommagé par l'eau, car cela peut affecter les capteurs de contrôle de la portée et les composants électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 36165 KM et les problèmes ont commencé peu après. L'avertissement de nivellement automatique persiste même si la batterie a été testée correctement. J'essaie d'éviter les remplacements de pièces coûteux, donc connaître le composant exact à vérifier m'aide. Les phares adaptatifs fonctionnaient normalement auparavant mais maintenant le module de contrôle semble confus. Est-ce qu'il serait judicieux de calibrer d'abord les capteurs avant de remplacer le servomoteur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fourni ces détails. J'ai eu une expérience similaire avec ma S4 où des problèmes sont apparus après l'entretien. D'après mon expérience, le fait de passer directement à l'étalonnage des capteurs peut ne pas résoudre la cause première. Lorsque mes phares adaptatifs ont commencé à mal fonctionner, l'atelier a d'abord tenté de résoudre le problème en procédant uniquement à l'étalonnage, mais les problèmes du système d'éclairage sont réapparus quelques semaines plus tard. Dans votre cas, puisque les problèmes sont apparus après l'entretien, faites d'abord vérifier les connecteurs électriques, qui peuvent parfois être accidentellement dérangés lors de l'entretien de routine. Les capteurs de contrôle de la portée sont sensibles aux moindres désalignements. La progression de ma réparation a été la suivante : 1. inspection et nettoyage des connecteurs (30 euros) 2. tentative d'étalonnage du système (120 euros) 3. remplacement du servomoteur (30 euros). Enfin, remplacement du servomoteur (890 euros). Le voyant d'avertissement et l'intensité lumineuse irrégulière ont persisté jusqu'au remplacement du servomoteur. La réparation totale s'est avérée plus coûteuse parce qu'on a d'abord essayé des solutions partielles. Avec un kilométrage et des symptômes similaires à ceux que j'ai connus, je recommande de faire vérifier spécifiquement le servomoteur. La confusion du module de contrôle que vous mentionnez correspond exactement à ce qui s'est passé avec ma S4 avant que le servomoteur ne tombe complètement en panne. Avez-vous remarqué que le comportement des phares change davantage lors des démarrages à froid ou après que la voiture ait fonctionné pendant un certain temps ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le système de nivellement automatique fonctionne nettement plus mal lors des démarrages à froid, ce qui correspond à ce que vous avez décrit. J'apprécie la description détaillée de la progression de la réparation, ce qui permet d'éviter les tâtonnements. J'ai appelé mon mécanicien et j'ai programmé des travaux de diagnostic en me concentrant d'abord sur le servomoteur. Les phares adaptatifs semblent plus erratiques quand on passe sur des bosses, donc vérifier ces connecteurs est logique aussi. Le moteur de la voiture a été remplacé par un autre moteur, qui a été remplacé par un autre moteur, et qui a été remplacé par un autre moteur. J'espère juste que le dysfonctionnement des phares peut être résolu avec seulement le servomoteur et non le module de contrôle entier. Je ferai une mise à jour une fois que je l'aurai fait vérifier et que j'aurai vu si les problèmes d'intensité lumineuse sont entièrement résolus. Merci d'avoir partagé votre expérience avec des symptômes presque identiques.

(Ceci est une traduction Anglaise)