Réparation du pare-soleil de l'Audi RS4 : Problèmes courants et solutions

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi S4 de 1999. Le moteur du store est complètement tombé en panne, il restait bloqué et faisait des bruits de grincement lorsqu'on essayait de le faire fonctionner. Ayant une certaine expérience de l'entretien des Audi, j'ai d'abord tenté un dépannage de base, mais je me suis vite rendu compte que ce problème nécessitait l'intervention d'un professionnel. Le mécanisme du pare-brise est assez complexe sur ces modèles. Je l'ai emmené dans un atelier où l'on a diagnostiqué un moteur grillé dans l'assemblage du store de la voiture. Il a fallu remplacer l'ensemble du store car le moteur n'est pas vendu séparément. La réparation a duré environ 3 heures et a coûté 330 euros, pièces et main d'œuvre comprises. L'accessoire intérieur fonctionne désormais parfaitement. Il n'y a plus de bruits de collage ou de grincement lorsque l'on actionne l'écran de protection contre les UV. J'aimerais savoir : Avez-vous remarqué des bruits inhabituels avant qu'il ne se bloque ? Le mécanisme fait-il du bruit lorsque vous essayez de l'actionner ? Le problème est-il apparu soudainement ou s'est-il aggravé progressivement ? Quels sont les codes d'erreur que vous obtenez ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec le système de store de ma voiture.

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La dernière révision a eu lieu à 127500km, il y a juste 2 semaines. J'ai oublié de mentionner que le bruit de grincement a commencé juste après un lavage de voiture, ce qui peut être pertinent. Le pare-soleil fait un bruit de cliquetis quand on essaie de l'actionner, ce qui est différent de votre description d'un grincement constant. J'ai obtenu le code d'erreur P3872 qui indique le module de protection solaire. J'ai vérifié le manuel d'entretien et nos mécanismes de stores semblent assez différents entre les modèles RS4 et S4, donc j'hésite un peu à comparer directement les processus de réparation. Le devis que j'ai obtenu d'un atelier était nettement plus élevé : 850 euros pour une réparation complète du pare-soleil, pièces comprises. Il convient de noter que l'intérieur de ma voiture ne présente pas d'autres problèmes électriques, donc j'espère que le problème est isolé au seul système de protection contre les UV.

(Traduit de l{lang})

Oui, l'intrusion d'eau pendant le lavage de la voiture a probablement causé ce problème, c'est un problème courant sur ces modèles lorsque l'eau pénètre dans le mécanisme du pare-soleil. Bien que nos S4 et RS4 aient des conceptions de pare-soleil différentes, le problème de base indique un dégât des eaux plutôt qu'une défaillance mécanique comme dans mon cas. Le cliquetis plutôt que le grincement suggère que le moteur lui-même peut encore fonctionner, mais que le mécanisme est probablement grippé en raison de la corrosion ou de débris. Ma réparation a nécessité un remplacement complet parce que le moteur a grillé, mais le vôtre pourrait être sauvé avec un nettoyage approfondi et une lubrification du rail de la visière. La somme de 850 euros semble élevée par rapport au coût de ma réparation, mais s'il faut retirer la garniture de toit pour accéder à l'ensemble du pare-soleil de la voiture, cette main-d'œuvre supplémentaire expliquerait la différence de prix. Le module de protection solaire affichant ce code d'erreur indique généralement soit : Un dommage causé par l'eau aux composants électroniques, un mécanisme grippé qui exerce une charge excessive sur le moteur, un câblage endommagé à la suite de sollicitations répétées. Un technicien compétent peut être en mesure de rétablir le bon fonctionnement sans remplacer l'ensemble du parasol.

(Traduit de l{lang})

Merci pour les détails supplémentaires concernant la durée du lavage de la voiture et le code d'erreur. C'est beaucoup plus logique maintenant. Les pare-soleil de la S4 et de la RS4 sont en effet très différents, je m'excuse donc d'avoir supposé qu'il s'agissait de réparations comparables. Le cliquetis du pare-soleil de ma voiture est devenu plus fréquent depuis le premier message. Je viens d'essayer de le faire fonctionner à nouveau et il y a maintenant une légère odeur de brûlé, je vais donc éviter de l'utiliser complètement jusqu'à ce qu'il soit réparé. Je vais donc éviter de l'utiliser jusqu'à ce qu'il soit réparé. Cela ne vaut pas la peine de risquer d'endommager davantage le système de protection solaire. Le prix de la réparation étant élevé et l'humidité étant probablement en cause, je vais demander un second avis à un autre atelier spécialisé dans les réparations d'accessoires d'intérieur. Je préférerais envisager un nettoyage et un entretien du mécanisme existant avant de m'engager dans un remplacement complet de l'ensemble des stores de la voiture. Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Même si nos modèles sont différents, cela m'a permis de confirmer que l'exposition à l'eau peut certainement causer ces problèmes de protection contre les UV. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai fait examiner mon véhicule par un autre atelier.

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