Réparation du régulateur de vitesse défectueux : Magnum Diesel - Conseils de réparation

J'ai eu le même problème sur ma Dodge Charger Diesel 2007. Les symptômes du régulateur de vitesse correspondaient exactement, le voyant du tableau de bord s'allumait mais le régulateur ne s'enclenchait pas. Après un test de diagnostic, il s'est avéré que le commutateur sous la pédale de frein était défectueux, ce qui est un point de défaillance courant pour les systèmes de régulation de vitesse. Le contacteur de la pédale de frein sert d'interrupteur de sécurité pour le régulateur de vitesse et, en cas de défaillance, le système reste désactivé. Le mécanicien a constaté que le câblage était endommagé au point de connexion où le commutateur de la pédale se raccorde au faisceau principal. Le ressort de l'horloge du volant a été testé et a bien fonctionné. Il ne s'agit pas d'une réparation importante en termes de complexité, mais la recherche du point de défaillance exact a pris un certain temps avec un équipement de diagnostic spécialisé. La boîte à fusibles a également été vérifiée dans le cadre du dépannage, car des fusibles grillés peuvent provoquer des symptômes similaires. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du commutateur de pédale et à réparer le câblage. Les tests effectués après la réparation ont montré que toutes les fonctions du régulateur de vitesse fonctionnaient à nouveau normalement. Le véhicule a roulé sans problème pendant 40000 km depuis la réparation. Il convient de noter que si ce problème n'est pas résolu, il peut entraîner d'autres problèmes électriques dans le système de régulation de vitesse au fil du temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai eu des symptômes presque identiques avec ma Dodge Magnum l'hiver dernier, le voyant du régulateur de vitesse s'allumait mais ne répondait pas du tout. Le capteur de vitesse et la position du papillon des gaz ont été testés, mais ils se sont avérés corrects. Le diagnostic du contacteur de pédale de frein correspond à ce que mon mécanicien a trouvé. Je me demande juste combien la réparation finale a coûté dans votre cas. Je suis également curieux de savoir si vous avez remarqué d'autres bizarreries électriques depuis la réparation. Parfois, ces problèmes de régulateur de vitesse peuvent signaler des problèmes électriques plus importants, et j'aimerais prévoir un budget en conséquence si j'ai besoin de réparations plus importantes à l'avenir. La lumière du tableau de bord clignote encore occasionnellement sur le mien, même après la réparation initiale, donc je surveille cela de près.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir vu le mécanicien pour le problème du régulateur de vitesse, tout fonctionne parfaitement maintenant, plus de lumières vacillantes sur le tableau de bord ni de commandes qui ne répondent pas. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros. Il s'agissait de réparer un câble défectueux au niveau de l'assemblage du ressort de l'horloge. C'est beaucoup plus simple que prévu. Le régulateur de vitesse de ces Dodge Charger peut être sensible aux problèmes de câblage, mais une fois correctement réparé, il reste généralement fiable. Depuis la réparation effectuée il y a six mois, tous les composants électriques, y compris les feux stop et les commandes au volant, fonctionnent normalement. Aucun autre problème électrique n'est apparu. Pour ce qui est du clignotement de la lumière du tableau de bord, il peut s'agir d'une connexion desserrée dans la boîte à fusibles ou dans le câblage connexe. Cela vaut la peine de demander au mécanicien de vérifier ces points spécifiques, car les problèmes électriques intermittents indiquent souvent des problèmes de connexion plutôt que des défaillances de composants. D'après mon expérience avec ces modèles, une fois la cause première correctement identifiée et corrigée, vous ne devriez pas avoir à prévoir de budget supplémentaire pour des réparations liées au régulateur de vitesse. Les systèmes sont généralement robustes lorsque toutes les connexions sont sûres.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le régulateur de vitesse a finalement été réparé la semaine dernière. Le véhicule a été confié à un autre mécanicien spécialisé dans les problèmes électriques. Les connexions du capteur de vitesse étaient correctes, mais ils ont trouvé un fil endommagé près du commutateur de la pédale de frein qui causait des problèmes intermittents. Le voyant du tableau de bord a cessé de clignoter après la réparation de la connexion. Le coût total du diagnostic et de la réparation s'élève à 120 €, ce qui est plus raisonnable que ce à quoi je m'attendais. Le mécanicien a également vérifié les connexions de la boîte à fusibles pendant qu'il démontait le véhicule, ce qui m'a rassuré quant à d'éventuels problèmes futurs. La réparation a duré deux heures et le régulateur de vitesse fonctionne désormais parfaitement. Il n'y a plus de problèmes inhabituels avec les voyants du tableau de bord non plus. Je suis assez soulagé qu'il ne s'agisse pas d'un problème électrique majeur comme je le craignais au départ. L'approche diagnostique approfondie de cet atelier a définitivement fait la différence par rapport à mes précédentes tentatives de réparation. Il est bon de savoir que ces problèmes peuvent généralement être résolus sans qu'il soit nécessaire de remplacer des composants importants. Merci de m'avoir aidé à comprendre ce qu'il fallait rechercher. Cela m'a permis de me sentir plus confiant en demandant un diagnostic électrique approprié plutôt que d'accepter le premier devis de réparation incertain.

(Ceci est une traduction Anglaise)