Réparation du régulateur de vitesse VW Phaeton : vérifiez d'abord le contacteur de frein

J'ai eu un problème similaire avec une Passat 2007 l'été dernier. J'ai une certaine expérience de travail sur les VW, principalement l'entretien de base et le diagnostic. Les symptômes correspondent exactement à ce qui s'est passé avec ma voiture. Après avoir vérifié le fusible grillé comme vous l'avez fait, j'ai remarqué que le feu stop agissait aussi bizarrement de temps en temps. Il s'est avéré que la connexion du contacteur de pédale de frein était desserrée, causant à la fois des problèmes de régulateur de vitesse et de feu stop. Je l'ai emmené à mon atelier habituel où ils ont trouvé des contacts corrodés dans le connecteur du contacteur de pédale de frein. Ils ont nettoyé les points de connexion et remplacé le câble défectueux. Le coût total était de 95 € incluant le diagnostic et la main-d'œuvre. Avant de donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Votre feu stop fonctionne-t-il normalement ? Y a-t-il d'autres voyants qui s'allument sur le tableau de bord ? Le régulateur de vitesse répond-il du tout lorsque vous essayez de l'activer via les commandes au volant ? Ces détails aideraient à déterminer si vous êtes confronté à la même cause racine ou si cela pourrait être autre chose. Assurez-vous simplement de le faire vérifier bientôt, car des contacteurs de frein défectueux peuvent causer d'autres problèmes électriques s'ils ne sont pas traités.

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Merci de vérifier. Mon feu stop fonctionne correctement et reste allumé lorsqu'il est enfoncé. Le seul voyant du tableau de bord qui s'allume est l'indicateur de régulateur de vitesse, qui clignote brièvement lorsque j'essaie de l'activer à l'aide des commandes au volant, puis s'éteint immédiatement. La dernière révision a été effectuée à 35 000 km et tout fonctionnait parfaitement jusqu'à la semaine dernière. Aucun autre problème électrique n'a été constaté. Les commandes au volant pour d'autres fonctions comme la radio et le volume fonctionnent toujours normalement. Je vais essayer de faire vérifier ces points de contact, car cela semble être un problème courant. Avant de prendre rendez-vous dans un atelier, y a-t-il un moyen de tester moi-même la connexion du contacteur de pédale avec des outils de base ?

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Merci pour ces détails supplémentaires concernant les symptômes. Ayant déjà rencontré ce scénario exact sur ma Passat, je peux partager quelques informations supplémentaires. Vos symptômes semblent légèrement différents de ceux que j'ai vécus. Lorsque mon contacteur de pédale de frein était défectueux, les feux de frein étaient irréguliers. Vos feux de frein fonctionnant correctement, nous pourrions nous intéresser au capteur de vitesse ou à un autre composant électrique affectant le système de régulateur de vitesse. Avant de vous rendre chez un garagiste, voici quelques vérifications de base que vous pouvez effectuer : * Vérifiez à nouveau le boîtier de fusibles du régulateur de vitesse, en particulier le fusible 15. Parfois, un fusible grillé peut sembler intact à première vue. * Écoutez tout clic provenant de la zone de la pédale lors de l'engagement du régulateur de vitesse. * Testez si le régulateur de vitesse répond différemment à différentes vitesses, car un capteur de vitesse défectueux peut provoquer un fonctionnement intermittent. Dans mon cas, malgré l'attention initiale portée au contacteur de pédale de frein, il s'est avéré que le capteur de vitesse devait être remplacé. Le comportement du témoin lumineux du tableau de bord que vous décrivez correspond parfaitement à ce scénario. Un atelier devra effectuer un diagnostic approprié, mais d'après mes coûts de réparation, prévoyez environ 150 à 200 € pour le remplacement d'un capteur de vitesse si cela s'avère être le problème. Auriez-vous remarqué si le compteur de vitesse fonctionne avec précision ? Cela pourrait aider à confirmer si le capteur de vitesse est le coupable.

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Merci pour les suggestions détaillées. Oui, mon compteur de vitesse fonctionne parfaitement et affiche des vitesses précises, je l'ai vérifié avec mon GPS pour être sûr. C'est vraiment utile de connaître le test du clic, je le vérifierai la prochaine fois que je conduirai. J'ai revérifié le fusible 15 et tous les autres dans cette zone avec un multimètre, tous les tests sont bons. Aucun clic lors de l'appui sur les boutons du régulateur de vitesse, ce qui semble préoccupant d'après ce que vous avez mentionné. Les commandes au volant semblent normales, donc espérons que le ressort de direction n'est pas le problème. Étant donné que le capteur de vitesse semble fonctionner correctement d'après la lecture précise du compteur de vitesse, je me demande si cela indique plutôt un problème électrique dans le système de régulateur de vitesse lui-même. Aurait-il un sens de concentrer le diagnostic de l'atelier sur les commandes du volant et le câblage associé en premier ? Je vais aller de l'avant et prendre rendez-vous, connaissant la fourchette de prix potentielle que vous avez mentionnée. J'espère simplement éviter de remplacer des pièces inutilement en leur donnant ces informations supplémentaires sur ce que j'ai déjà vérifié.

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