Réparation et causes des pannes du régulateur de vitesse de la Smart Roadster

J'ai rencontré un problème très similaire avec le régulateur de vitesse de ma Smart Roadster Coupe 2005. Ayant une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai d'abord été pris au dépourvu par ce problème particulier. Le régulateur de vitesse a soudainement cessé de s'enclencher et le voyant du tableau de bord ne s'allumait même pas lorsque l'on appuyait sur le bouton. Après enquête, il s'est avéré qu'une connexion défectueuse du commutateur de pédale était à l'origine du dysfonctionnement du système. Le capteur de position de l'accélérateur affichait une lecture incorrecte en raison d'une connexion de câble lâche. Mon atelier a découvert que l'un des principaux connecteurs était corrodé, ce qui provoquait un contact intermittent. Il a nettoyé les points de connexion et remplacé la partie endommagée du câblage. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 €, incluant le temps de diagnostic et les pièces. Il s'agit d'un problème relativement courant sur ces modèles, souvent confondu avec des défaillances plus graves du capteur de position du papillon des gaz. Avant de vous rendre à l'atelier, pourriez-vous nous faire part des points suivants ? Votre feu stop fonctionne-t-il normalement ? Lorsque vous appuyez sur le bouton du régulateur de vitesse, entendez-vous un cliquetis ? Le voyant "check engine" s'est-il allumé sur votre tableau de bord ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème de connexion électrique que celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Mon kilométrage est actuellement de 141639 KM depuis la dernière vidange en juin. Oui, le feu stop fonctionne parfaitement. Il n'y a pas de cliquetis lorsque l'on appuie sur le bouton du régulateur de vitesse, et aucun voyant de contrôle du moteur ou d'autres voyants du tableau de bord ne s'allume. J'ai vérifié la boîte à fusibles et tous les fusibles liés au régulateur de vitesse semblent intacts. Je pourrais essayer de nettoyer les connecteurs en premier lieu en me basant sur votre expérience. Si le problème persiste, je devrai faire tester le capteur de vitesse car l'absence totale de réponse du système indique une défaillance possible du capteur plutôt qu'une simple connexion lâche. Savez-vous par hasard si l'emplacement des connecteurs est facilement accessible sans avoir à retirer trop de panneaux ? Je me demande également si l'utilisation d'un nettoyant pour contacts sur les connexions est sans danger pour ces systèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires concernant le problème de votre Smart Roadster. Puisque vous avez mentionné la possibilité d'accéder à la boîte à fusibles, permettez-moi d'ajouter quelques informations spécifiques basées sur mon expérience du même problème. L'emplacement des connecteurs sur ces modèles est un peu difficile à atteindre. Le câblage principal du régulateur de vitesse passe par la colonne de direction, et certaines connexions sont situées derrière le volant, près du ressort de l'horloge. Vous devrez retirer le panneau inférieur du tableau de bord pour y accéder. Un nettoyant pour contacts peut être utilisé en toute sécurité, mais faites attention à la zone du ressort d'horlogerie. Veillez à utiliser un nettoyant pour contacts électriques spécialement conçu pour l'automobile. D'après ce que vous avez décrit, à savoir l'absence de cliquetis et l'absence d'activation de l'éclairage du tableau de bord, ce problème semble plus grave que mon problème initial de connecteur. Etant donné que le bouton du régulateur de vitesse ne réagit pas du tout, je pencherais maintenant pour une vérification : 1. du ressort de l'horloge (ils tombent généralement en panne vers 140000 KM) 2. du commutateur du régulateur de vitesse monté sur le volant 3. des connexions du module de commande principal Le silence complet est un signe que le régulateur de vitesse ne fonctionne pas. Les connexions du module de commande principal Le silence complet lorsque l'on appuie sur le bouton est différent de mon cas, où j'ai au moins obtenu une réponse intermittente. Mon problème de capteur de position du papillon des gaz a provoqué un comportement erratique, mais le système a tout de même montré des signes de vie. À ce stade, un diagnostic professionnel vaudrait la peine d'être effectué, car il permettrait de gagner du temps dans la recherche de l'origine exacte de la défaillance.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de toutes les informations utiles fournies, je vais d'abord essayer de nettoyer les connecteurs et j'achèterai demain un nettoyant pour contacts de qualité automobile. Les symptômes semblent plus graves que dans votre cas, surtout si le système ne répond pas. Le kilométrage indique clairement la possibilité d'une défaillance du ressort d'horlogerie. Comme mes compétences en mécanique se limitent à l'entretien de base, je programmerai un diagnostic si le nettoyage ne résout pas le problème. La défaillance d'un capteur de vitesse ou d'un ressort d'horlogerie dépasse mon niveau de confort pour des réparations à faire soi-même. La vérification de la boîte à fusibles a été facile, mais l'accès aux connexions de la colonne de direction semble plus difficile que prévu. Plutôt que de risquer d'endommager tout ce qui se trouve à proximité du ressort d'horlogerie, il est logique de laisser un professionnel s'en occuper si le nettoyage initial ne fonctionne pas. Recommandez-vous une marque spécifique de nettoyant pour contacts qui fonctionne bien sur ces systèmes électriques ? Par ailleurs, combien dois-je m'attendre à payer pour un diagnostic correct du régulateur de vitesse ?

(Ceci est une traduction Anglaise)