Réparation et solutions pour la panne du régulateur de vitesse de la VW Virtus

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Polo 2019 l'année dernière. Avec un peu d'expérience sur les systèmes électriques VW, j'ai d'abord pensé que c'était simplement un fusible grillé, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Après avoir vérifié moi-même la boîte à fusibles et les connexions de base, j'ai remarqué que le contacteur de pédale de frein n'envoyait pas les bons signaux au système de régulateur de vitesse. L'atelier a diagnostiqué un mauvais raccordement de fil au niveau du contacteur de pédale. Ils ont dû partiellement retirer quelques pièces de garniture sous le tableau de bord pour accéder et réparer la connexion. Le coût total de la réparation était de 95 €, ce qui comprenait le temps de diagnostic et la réparation de la connexion du câble. Le régulateur de vitesse a fonctionné parfaitement après cela. C'est en fait un problème assez courant sur ces modèles VW. Pour vous aider à résoudre votre cas particulier, pourriez-vous partager : Y a-t-il d'autres problèmes électriques qui se produisent simultanément ? Le feu stop fonctionne-t-il normalement ? Entendez-vous le clic du contacteur de pédale lorsque vous appuyez sur le frein ? Avez-vous remarqué des problèmes avec les boutons du régulateur de vitesse sur le volant ? Les boutons du volant se connectent via le ressort de contact, ce qui pourrait également provoquer des symptômes similaires en cas de défaillance. Avec plus de détails sur votre situation spécifique, je pourrais peut-être vous orienter dans la bonne direction.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails. Depuis ma dernière révision à 65 000 km il y a deux mois, j'ai remarqué que le régulateur de vitesse devenait plus imprévisible. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié le contacteur de la pédale de frein et il n'y a effectivement aucun clic lorsqu'on l'appuie. J'ai également remarqué que le témoin lumineux du régulateur de vitesse sur le tableau de bord clignote occasionnellement avant de tomber complètement en panne. Les boutons du régulateur de vitesse sur le volant s'allument toujours normalement lorsqu'on les appuie, donc je doute qu'il s'agisse d'un problème de ressort de contact. Je pense que vous avez raison, le contacteur de pédale est probablement le coupable. Je vais essayer de demander à l'atelier de vérifier spécifiquement les connexions électriques au niveau du bloc pédale de frein avant de remplacer des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires, ces symptômes renforcent certainement la théorie de l'interrupteur de pédale. Lorsque ma VW a eu des problèmes similaires, j'ai remarqué exactement le même schéma avec le voyant du tableau de bord qui clignote avant une panne complète. Étant donné la similitude de nos situations, je recommanderais fortement que l'atelier se concentre d'abord sur la zone de l'interrupteur de pédale. Dans mon cas, le câblage avait développé une mauvaise connexion en raison de mouvements répétés de la pédale au fil du temps. L'absence de clic est particulièrement révélatrice, car elle est presque identique à ce que j'ai vécu. Le fait que les boutons de votre volant s'illuminent toujours correctement confirme qu'il ne s'agit probablement pas d'un problème de ressort de direction. Le capteur de position du papillon semble également fonctionner correctement puisque vous n'avez mentionné aucun problème de conduite régulier. Après ma réparation, j'ai appris que ces problèmes d'interrupteur de pédale de frein apparaissent souvent vers 60 000 à 70 000 km dans ces modèles VW. La nature intermittente de votre problème correspond au schéma de défaillance typique, il empire généralement progressivement avant de tomber complètement en panne. Assurez-vous de demander à l'atelier de vérifier à la fois l'interrupteur lui-même et le faisceau de câblage environnant. Dans mon cas, ils voulaient initialement remplacer l'ensemble de l'interrupteur, mais la réparation de la connexion du câblage a résolu le problème à un coût beaucoup plus faible.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos contributions. Je reviens juste de l'atelier et voulais partager le résultat. Vous aviez parfaitement raison concernant le câblage du contacteur de la pédale de frein. Le mécanicien a trouvé des connexions corrodées au niveau de l'ensemble de la pédale de frein, ce qui causait les pannes intermittentes du régulateur de vitesse et les problèmes de témoin lumineux sur le tableau de bord. La vitesse du capteur et les lectures de la position du papillon étaient normales lors de leur diagnostic. Ils ont nettoyé les connexions, réparé un fil endommagé et mieux sécurisé le faisceau pour éviter toute usure future. Le coût total de la réparation était de 120 €, diagnostic compris. Le régulateur de vitesse fonctionne maintenant parfaitement et le témoin lumineux du tableau de bord reste stable. Le contacteur de la pédale de frein fait également à nouveau un clic correct. Je suis vraiment content de ne pas avoir eu à remplacer des composants majeurs. Je surveillerai certainement la zone du contacteur de pédale lors des prochaines révisions pour détecter tout problème tôt. Merci encore de m'avoir aidé à réduire le champ des possibles avant d'aller à l'atelier. J'ai gagné du temps et de l'argent en les orientant dès le départ.

(Ceci est une traduction Anglaise)