Résolution des problèmes de calage du moteur et du système Start-Stop du T-Roc

J'ai rencontré un problème très similaire avec mon VW T-Cross 2019. En tant que personne ayant une expérience modérée de la mécanique automobile, cela m'a vraiment inquiété au départ. Les principaux symptômes correspondaient exactement aux vôtres : calages inhabituels du moteur et voyants d'avertissement, et le système start-stop dysfonctionnait. Après quelques dépannages, il s'est avéré que la batterie de la voiture était fortement déchargée et devait être remplacée. Ces problèmes surviennent souvent lorsque la batterie ne peut pas maintenir une tension correcte pour la gestion du moteur et le système start-stop. L'atelier l'a diagnostiqué rapidement avec son équipement de test. Le coût total était de 290 € incluant la nouvelle batterie, la main-d'œuvre et la réinitialisation des codes d'erreur. La réparation complète a duré environ 2 heures. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Quel est l'âge de votre batterie actuelle ? Le problème survient-il plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Utilisez-vous fréquemment le système start-stop dans la circulation urbaine ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques, comme des phares faibles ? Ces informations permettraient de déterminer si vous faites face à un problème similaire lié à la batterie ou s'il existe un autre problème sous-jacent avec les systèmes hybrides de votre véhicule.

(Traduit de l{lang})

J'ai effectué ma dernière révision à 85 000 km et j'ai commencé à rencontrer des problèmes de calage juste après. Dans mon cas, le calage du moteur survenait plus fréquemment lorsque le moteur était chaud, surtout dans les embouteillages avec le mode éco activé. La batterie est l'originale de 2021. La fonction d'arrêt au ralenti semble définitivement liée au problème, car le calage se produit principalement juste après que le système tente de redémarrer le moteur. Le démarreur semble pourtant normal, et je n'ai constaté aucun problème avec les systèmes électriques ou les phares. Mon témoin de tableau de bord n'apparaît que lorsque le calage se produit, contrairement à certains problèmes de batterie qui affichent des avertissements constants. Je ferai une mise à jour une fois que je l'aurai fait vérifier à l'atelier la semaine prochaine.

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces détails supplémentaires. Comme nos voitures sont similaires, je peux vous dire que mon calage se produisait également davantage par temps chaud avec le mode éco activé. Si mon problème était lié à la batterie, vos symptômes indiquent plutôt un possible dysfonctionnement du système d'arrêt automatique, d'autant plus que le démarreur et l'équipement électrique fonctionnent correctement. Le fait que vos problèmes aient commencé après l'entretien est à noter. Lors de mes recherches sur les problèmes de ma T-Cross, j'ai appris que des travaux d'entretien de routine pouvaient parfois affecter par inadvertance les capteurs ou les connexions du système de démarrage du moteur. La fonction d'arrêt au ralenti est assez sensible à un calibrage correct. Le fait que votre calage se produise principalement lors des tentatives de redémarrage du moteur dans les embouteillages suggère que le problème pourrait provenir de l'un des éléments suivants : le module de commande d'arrêt au ralenti, les capteurs de redémarrage du moteur, le système d'alimentation en carburant pendant la phase de redémarrage. Étant donné que votre batterie est relativement neuve par rapport à l'époque où mes problèmes se sont produits, et que vous n'avez aucun symptôme électrique, je concentrerais le diagnostic de l'atelier sur ces composants. Le coût de ma réparation n'est peut-être pas pertinent, car la cause de votre problème semble être différente. Gardez le mode éco désactivé jusqu'à la réparation afin de minimiser les risques de calage. Je serais intéressé de connaître le diagnostic de l'atelier la semaine prochaine.

(Traduit de l{lang})

Merci pour cet aperçu utile. Après avoir entendu votre expérience, il est logique que mes problèmes de calage puissent être liés au système d'arrêt au ralenti plutôt qu'à la simple batterie de la voiture. Je mentionnerai certainement le lien entre le calendrier d'entretien et le début de ces problèmes. Je vais suivre vos conseils et garder le mode éco désactivé jusqu'à la visite à l'atelier. Le calage est assez préoccupant, surtout en circulation dense, donc je prends toutes les précautions. Les problèmes de démarrage du moteur ne sont certainement pas à ignorer. J'apprécie la description détaillée des causes possibles. Je prendrai des notes sur le module de contrôle de l'arrêt au ralenti et les capteurs de redémarrage pour en discuter avec le technicien. Cela me permet de me sentir mieux préparé pour la séance de diagnostic. Je publierai une mise à jour après la visite à l'atelier la semaine prochaine avec leurs conclusions et les coûts de réparation. J'espère que cela aidera d'autres personnes qui pourraient rencontrer des problèmes de calage du moteur similaires avec leurs véhicules.

(Traduit de l{lang})